A vezethetetlen, a megbízhatatlan és a többiek.
Közel 30 autót eresztettek a skandináv télnek, nem mindenben a Tesla volt a legjobb.
881 kiló, 210 lóerő: elég jó arány, és még a kormány mögött sem egy kezdő ül: Ámon Olivért talán senkinek sem kell bemutatni. Veszélyben az abszolút?
Teljesen új, szögletesebb arcot kapott az X5 és az X6, lesznek hibridek és dízel, de marad a V8 is. Premier.
A tolvajok rosszul választottak: rövid idő alatt megtalálták őket.
A gyártó szerint a menet közben leeső kormány nem garanciális probléma.
Néha rendelésre, máskor csak találomra hoztunk kocsit, de a cél mindig ugyanaz volt: pénzt látni minél hamarabb.
Kell a lángszóró, mert első, hogy legyen folyékony az olaj. A második a dupla üvegezés körbe, valamint a takarók a motor alá és fölé.
Egészen elképesztő állapotú autót vizsgált át az Autórevizor, ebben a kocsiban nem egy alkalmi bagós ült.
Ma már nem csak egy takarékos autó a Prius, van odalépős tartalék a 223 lóerőnyi rendszerteljesítményben.
Keveset mérsékel a kibocsátáson, de sok felesleges költséggel jár, amit villanyautók fejlesztésére is lehet költeni.
Hat halálos áldozat, döbbent arcok, negatív vélemények, és baljós jövőkép, leginkább ez jellemezte a 2022-es Man-szigeti TT-t.
Senki nem tudja, hogy ez hidrotőkés vagy sem
Amit tudtam kikapartam, kitöröltem, de így is nagyon csúnya lerakódások maradtak. Használtam motoröblítőt, de nem segített.
Féknyerget már cseréltem. Mi lehet még a felelős ezért a jelenségért?
Már háromszor centrirozták, mégis remeg autópályán. A nyárival nem csinálja. Mit tehetek még?
Azóta bejelez a check engine. Ilyenkor a szerviz terhére kérhető-e a javítás?
Jeleztem a rendőrségnek, de szerintük mivel még mindig az én nevemen van az autó, ez csak a volt- és az új tulajra tartozik!
