evautoja 7 - Totalcar

Meghajszolva már egész más

Volt már nálunk mindenféle dízel, de az Év Autója utolsó körös csoporttesztjén kivételesen egy pici, egykettes, turbós benzinesre tenyereltem rá. Mert ez egész máshogy érdekes ám.

Harminc évnyi örökség súlya alatt

Akármennyire is a múlté már a száguldó kredenc-image, az amerikai értelmiségi-transzport rémes sztereotípíája, de még a svéd tulajdon is, a Volvónál bizonyos dolgok sosem változnak.

Nem is az Alfának feltámadás ez. Hanem neked

Úgy szökkent a Giulia ebbe az önvezető autókkal, emissziós aggályokkal, fedélzeti infotainment-rendszerekkel teli, fullasztó szobába, mint szellőztetés után a haraphatóan friss márciusi levegő. Oké, nem olyan gyorsan, de a hatás ettől még ugyanaz.

Ékszerbolt fotoapparáttal. Ja, hogy ez autó?

Ha a Mini az autódivat Burberryje, a Fiat 500 annak a Guccija, akkor a Citroen a legjobb úton jár afelé, hogy a műfaj Diorjává váljon. Vidámodik az utcakép, a Cactus után most itt a C3!

Emiatt hagyod majd el a kispályát

Kimúlóban a háromajtós kupé, haldoklik a szedán szegmens, családi buszlimuzint jószerivel senki se vesz már. Az őrület most a crossover, a legnagyobb zsizsegés itt is azon a tájon látható, amivel eddig szinte senki se foglalkozott, a mini méretnél. Ilyen a Seat Arona is, amely épp egy fél fázisnyi késéssel, de még jó pár gólra esélyesen szalad a pályára.

Ezek közül Év Autója lesz az egyik

Összesen 48 típus esélyes rá, hogy elvigye a 2018-as első díjat – ennyi újdonság érkezik jövő januárig az európai piacra.

Kettőből lehetne egy jót

Egyiknél a formatervezők és a lakberendezők csaptak hatalmas orgiát, a másik gyakorlott mérnökök finom játszótere lett. Jó megközelítéssel mindkettő francia.

Az Igazi Nagy Lehetetlen

Ennyire valószerűtlen autózásban keveset volt részem. Ez a dög akkora, mint egy kisebb busz, úgy megy, mint egy Porsche 911-es, de ha sártengerré válik előtte az út, rezzenéstelenül gázol tovább. És néha igazán félelmetes, nemcsak belülről, hanem az előttünk haladónak is, főleg, amikor ráesünk a tükörből.

Na, mitől fél a BMW-s?

Az első találós kérdés: vajon a BMW ad-e el több összkerekes autót vagy az Audi? Mit tippelnek? Egyértelmű, hogy az Audi, nem? A legenda, a Quattro név, a tradíció... óriási tévedés, mert a BMW.

Stelvio – a gőzhenger beindult

Lassanként tényleg elhihetjük, amit körülbelül tizenöt éve ígérgetnek az Alfa Romeónál. Úgy tűnik, ismét azt a szerepet játssza a márka, amiről híres lett, és komolyan veszi. Hogy legendateremtés lesz-e megint, nem tudjuk, de simán meglehet.

Rég volt Renault az Év Autója – sikerül-e a Twingónak?

Amikor az új Twingo megjelent, arra gondoltam – ilyen kocsik szoktak Év Autóják lenni. Innováció, modernség, várható nagy népszerűség, minden van benne. Aztán vezettem az egyiket és legyintettem. Majd vezettem egy másikat és arra gondoltam – hátha. Mortefontaine-ben pedig akadt egy titkos változat, ami még nincs is.

Brazil Ford-felfújt Indiából, nekünk. Olcsón!

Van az az ember, aki retteg mindentől, amit előtte más használt. Hiszen ami használt, elromlik, rejtett hibája lesz, kiderül, hogy banki terhelés van rajta, fertőzöttnek bizonyul, esetleg még büdös is. Az ilyen embernek új autó kell bármi áron, de maximum annyiért, amennyi pénze van. Ha meg az a pénz nem sok, akkor jönnek az efféle megoldások.