Már alig álcázzák az új Audi sportkocsi tesztpéldányait, bár ez
érthető is: a bemutatóig már csak néhány hét van hátra.
Galéria - kattintson a képre
Az új TT nagyobb, szebb, és valamivel kevésbé érdekes mint az
elődmodell volt: elhagyták a nagyméretű lámpákat, és az alapforma
bumfordi gömbölydedsége is a múlté. Az autó jellegzetes, mondhatni
kisautós arányai a hosszú orral, a hátracsúszott első kerekekkel és a
rövid hátsó túlnyúlással, de a nagyobb méretek miatt mégis komolyabb
autónak tűnik, ami nem is baj, hiszen a TT legerősebb változatai olyan
típusokkal igyekeznek versenyre kelni, mint a Nissan 350Z, a Honda
S2000 vagy a legkisebb Porsche Boxster. A képen egyedül az autó orrát
maszkírozták el egy kissé, de alaposan megfigyelve azért látszik, hogy
hol lesz majd az Audi óriási egyen-hűtőmaszkja. Az orr-rész kialakítása
egyébként sem lesz nagyon meglepő: a
TT Shooting Brake tanulmányon már láthattunk valami hasonlót.
Galéria - kattintson a képre
Sajnos az autó műszaki tartalmáról egyelőre mindenki csak találgat,
bár az biztos, hogy a padlólemez a VW Golf ötödik generációjából
származik. Ez már önmagában is jó hír, hiszen a Golf több lengőkaros
hátsó futóművével a TT is sokkal stabilabb lehet, mint az elődje,
amelynél a négyes Golf csatolt lengőkaros hátsó futóműve miatt az első
években komoly, több halálos áldozatot is követelő úttartási problémák
merültek fel. Természetesen itt is találkozhatunk az Audi híres Quattro
hajtásával, és valószínű, hogy a motorválasztékban sem lesznek
meglepetések. A VW-csoport egyen-motorjai közül szinte biztosan bekerül
a TT-be a kétliteres TFSI néhány változata, és a 3,2 literes, kis
hengerszögű V6-os is. A pletykákban persze egy dízelváltozat, egy
ikerturbós hathengeres, és az új, 1,4 literes, két lépcsős feltöltésű
benzinmotorról is szerepel, de arról, hogy mindebből mi fog
megvalósulni, egyelőre fogalmunk sincs.
Az új TT kupé és kabrió típusok bemutatója a Genfi Autószalonra
várható, és ahogy az elődmodelleket, ezeket is Magyarországon szerelik
majd össze.
További cikkeink
