Az üzemanyagcellás kisautó egy újabb változatát mutatta be az olasz
autógyártó. A Panda Hydrogen prototípusról először még 2003 végén
hallhattunk, majd 2004-ben is közöltek néhány adatot az autóról, de
most egy továbbfejlesztett változattal állt elő a Fiat.
Galéria - kattintson a képre
A fejlesztések elsősorban az üzemanyagcella-sort és a háromfázisú
aszinkron motort érintik, amelyek közbeiktatott akkumulátor nélkül
kapcsolódnak egymáshoz. A rendszer a korábbi 53 helyett már 82 lóerőnyi
teljesítmény leadására képes, így a kisautó 7 helyett 5 másodperc alatt
elérheti az 50 km/h-t. A végsebesség továbbra is 130 km/h, de ez
elsősorban annak köszönhető, hogy a villanymotorhoz nem csatlakozik
sebességváltó, így a motor maximális fordulatszáma szab gátat a
sebesség további növelésének. A működéshez szükséges hidrogént a Panda
a csomagtartó alatt elhelyezett tartályban viszi magával, amelyben
maximum 350 bar nyomású gáz tárolható. A tartály újratöltése állítólag
alig 5 percet vesz igénybe, és a Panda Hydrogen városi forgalomban egy
feltöltéssel 200-220 kilométert tehet meg.
A gyártó tervei szerint az idén megkezdődhet a kisautó nyilvános
tesztelése. Egy kisebb flottát állítanak fel, amelyet valós körülmények
közt próbálhatnak ki, egyelőre elsősorban olasz nagyvárosokban. A Fiat
úgy véli, az üzemanyagcellás kisautók első generációja legkorábban
15-20 év múlva kerülhet gyártásba, ami reális feltételezésnek tűnik,
hiszen nem csak a hidrogénből elektromos áramot előállító eszközt kell
olcsóbbá és hatékonyabbá tenni, de világszerte ki kell építeni egy
egységes hidrogénkút-hálózatot, ami nem megy egyik napról a
másikra.
További cikkeink
