A német tuningcég erősebb, könnyebb és aerodinamikai szempontból
hatékonyabb autót faragott az
R8 tízhengeres változatából .
A Razor GTR durván egy évi fejlesztőmunka eredménye: versenypályán,
közúton és szélcsatornában tesztelték az R8 V10-est, hogy megtalálják
azokat a pontokat, ahol tökéletesíthetik az eredeti koncepciót. Az 5,2
literes motor teljesítményét 580 lóerőre, csúcsnyomatékát 600 Nm-re
növelték, miközben az autó 1580 kilogrammos tömegét 250 kilóval
csökkentették. A karosszéria kiszélesítésével nagyobb nyomtávú futómű
kerülhetett az R8-az alá, az autóra ható leszorítóerőt pedig nagyobb
diffúzor, és egy állítható hátsó légterelő révén növelték meg. A PPI
tuningcsomagját hatdugattyús fékek, elöl 380, hátul 356 mm-es
féktárcsák, hatalmas, 19 illetve 20 hüvelykes felnik és elöl 255, hátul
pedig 325 mm széles Michelin Pilot 2 gumiabroncsok teszik teljessé.
A végeredmény jobban emlékeztet egy versenyautóra, mint utcai
sportkocsira: spártai felszereltség és kőkemény futómű jellemzi,
ugyanakkor elképesztően gyors. A 100 km/h-s sebességet akár 3,7
másodperc alatt is elérheti, a végsebessége pedig 332 km/h. A lényeg
azonban nem is ez, hanem a brutális kanyarstabilitás, és lassítási
képesség: a PPI átalakításaival az R8-as minden puhánysága, a kényelem
kedvéért kötött kompromisszuma a múlté.
További cikkeink
