Nemcsak a gyorshajtásért kiszabható büntetési tételeket emelték, de az utóbbi években gomba módra szaporodtak a traffiboxok, hogy így rázzák gatyába a hazai közlekedésbiztonságot. Korábban a meglepetés ereje volt a traffiboxok lényege, hiszen eleinte nem lehetett tudni, hogy működik-e éles sebességmérő készülék a kihelyezett dobozban, vagy sem, de most már a legtöbb esetben igen a válasz.

Budapesten nem is hiába helyezték ki őket, mert azok után, hogy januárban 400, februárban pedig 1200 körül alakult a traffiboxok által dokumentált sebességtúllépések száma, a március újabb éves fővárosi rekordot hozott: a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) által a Police.hu felületén közölt adatok szerint az előző hónap folyamán csaknem 2000 gyorshajtó akadt fenn a rendszeren.

A telepített traffiboxok 2026 márciusában

  • a II. kerületben 641,
  • a III. kerületben 142,
  • a VI. kerületben 495,
  • a XI. kerületben 14,
  • a XV. kerületben 132,
  • a XX. kerületben pedig 320 gyorshajtót mértek be.

A legkirívóbb eseteket a VI. kerületi Andrássy úton és a XV. kerületi Szentmihályi úton rögzítették, ahol egy-egy sofőr 114 km/h-val közlekedett, egyenként 210 ezer forintos ellentételezés fejében.

A BRFK leszögezte, hogy a továbbiakban is kiemelt figyelmet fognak fordítani a közlekedésbiztonságra, azon belül különösen a gyorshajtók visszaszorítására, ezért a jövőben is rendszeresek lesznek a sebességmérések. Ezen a héten ráadásul komplett traffipaxcunamira kell számítani, mert az egész hetes ellenőrzések mellett április 15-én 6 órától 24 órás Speedmarathon is indul.

Borítókép: Illusztráció: Police.hu (A kép egy korábbi sebességellenőrzés alkalmával készült.)

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.