Az elmúlt 5-10 évben robbanásszerűen fejlődött a kínai autóipar és globális terjeszkedésbe kezdtek. Eljutottak arra a szintre, hogy modelljeiket ma már egy lapon emlegetik a jól bejáratott, több évtizede működő nagy márkákkal és ez óriási szó. Az iparág nagyjai éppen ezért odafigyelnek arra, hogy mit csinál Kína és ma már inkább kezelik viszonyítási pontként, mint anno a hasonló karriert lehúzó Teslát.
Erről nemrég a Ford vezérigazgatója, Jim Farley beszélt egy podcastban. Elmondta, hogy semmi baja a Teslával, azonban úgy látja, hogy nem olyan versenyképesek, mint korábban. Az autóik nem naprakészek, nem tartják a lépést a heves kínai versenytársakkal, éppen ezért lemaradnak. Elmondta, hogy szerinte az autóipar a 2010-es években joggal mérte magát a Teslához, ám ennek most vége. Szerinte sokkal relevánsabb adat, ha a nagy amerikai gyártók inkább a kínai márkákhoz viszonyítják a teljesítményüket. Hozzátette, hogy szerinte a Ford számára egyértelműen a BYD a mérce.
Farleynak abban igaza lehet, hogy a Tesla az utóbbi időben megtorpant, hiszen a gyengén teljesítő Cybertruck óta egyelőre csak egy Model Y frissítéssel tudtak előállni. Igaz, az nem sikerült rosszul: Európában továbbra is a Model Y az egyik legnépszerűbb elektromos autó, illetve globálisan is jól alakulnak az eladások. Azonban a Model S és a Model X az alacsony eladási számok miatt kiestek a palettáról, illetve vannak pletykák egy még kisebb, még olcsóbb villanyautóról, de egyelőre arról sincs semmi konkrétum.
A Ford vezérigazgatója egyébként nem először méltatta a kínai autókat. Korábban még egy Xiaomi SU7-ese is volt és minden interjúban elismerően beszélt a típusról. Emellett a Ford több felsővezetője is megfordult mér Kínában, hogy az autógyártással és fejlesztéssel kapcsolatos tudásukat bővítsék. Sőt, nemrég japán és kínai pickupokat teszteltek Ausztráliában, hogy jobbá tehessék a Ford Ranger későbbi generációit.
További cikkeink
