Úgy tűnik, a Mercedes-AMG-nél végül győzött a józan ész – vagy legalábbis az eladási mutatók és a vásárlók elégedetlensége. Michael Schiebe, az AMG vezére ugyanis megerősítette: a márka visszatér a gyökereihez, és olyan autókat fog építeni, amik „jobban AMG-k, mint valaha”. Ez a gyakorlatban annyit tesz ki, hogy a sokat vitatott, kétliteres négyhengeres hibrid korszaknak (aminek a C63 S E Performance-ban kellett volna tarolnia) hamarosan befellegzik, és az AMG újra elkezdi azt adni az embereknek, amiért korábban imádták: karaktert, hangot és persze nyolchengeres dörgést.
A nagy visszatérés lelke egy vadonatúj fejlesztésű, 4,0 literes, ikerturbós V8-as, amely egy kis technikai csavarral érkezik: a mérnökök flat-plane (síkforgattyús) főtengelyt alkalmaztak. Ez a megoldás általában a Ferrarikra és a versenyautókra jellemző élesebb, magasabb frekvenciájú üvöltést hoz magával, de az AMG nem lenne AMG, ha nem trükközne a vezérléssel. Egy speciális bütyköstengely-kialakítással és némi akusztikai bűvészettel állítólag sikerült megőrizniük azt a mély, bariton gurgulázást, ami nélkül egy Mercedes-sportmodell csak egy túlárazott bevásárlókocsi lenne.
Annak érdekében, hogy az EU-s szabályokat hozó bürokraták se kapjanak agyérgörcsöt, az új V8-as természetesen megfelel a legszigorúbb károsanyag-kibocsátási normáknak, és a legtöbb esetben valamilyen hibrid rásegítést is kap. A pletykák szerint az első ilyen motorral szerelt modell az új CLE 63 lehet, de az ígéret szerint az E63, sőt még az S63 is megkaphatja az új egységet. Az AMG stratégiája akkora 180 fokos fordulatot vett, hogy a GLC 53-ban található, 442 lóerőt tudó sorhatos motor is visszatér a kínálat gerincének, így a négyhengeresek lecsúsznak a hierarchiában oda, ahová valók: a belépő szintű modellekbe.
Ennek ellenére a plug-in hibridek nem tűnnek el teljesen. A technológia tovább él majd a Mercedes-AMG GLE 53 és a Mercedes-AMG E 53 modellekben, miközben a Mercedes-AMG továbbra is fejleszti az elektromos hajtású technológiáit. Emellett komoly tétet raknak az elektromos autókra is az érkező Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé révén, amely várhatóan 1000 feletti lóerőt kínál majd, és állítólag „érzelmi élményt nyújt… akusztikai szempontból is” – mondta Markus Schäfer, a Mercedes korábbi műszaki igazgatója.
Úgy tűnik, a Mercedes-AMG megértette: a vevőik nem arra vágynak, hogy egy kerekekkel ellátott mikró-hullámú sütőben 2,5 másodperc alatt elérjék a 100-at. A felhasználói élmény, az autóval való kapcsolat a legfontosabb, és ezt csak a régimódi V8 tudja produkálni. A Forma-1 falai között is nemrégiben bejelentették, hogy a visító V8-as 2031-től visszatér, így 2026 a világrend visszaállításának az éve lehet, ahol a technológiai fejlődés nem a hagyományok eltiprását jelenti.
További cikkeink
