Hét év japán után váltott a kínaiakhoz

Május 20-án kezdetét veszi a 2026-os Automotive Summit, amin az autóipar legfrissebb és legfontosabb kérdéseit fogják érinteni a vendégek, akik szintén az élvonalból érkeznek.

Automotive Summit 2026 autóipar előadás autópiac
Hamvas Tamás

Közzétéve: 2026. 05. 14. 17:46

Közzétéve: 2026. 05. 14. 17:46

Nem telik el úgy nap, hogy ne halljunk a kínai márkákról, és nem ritkán számunkra teljesen újakról. 2026-ban a Geely is megkezdte a forgalmazást Magyarországon, importőri központot épített fel Budapesten és az első két elérhető modelljükkel alaposan alá kínáltak szinte minden kategóriatársnak. A Geely talán kevésbé volt ismeretlen számunkra, a Volvo miatt már hallottunk róla, akárcsak a Lotus felvásárlás során, vagy a Mercedes tulajdonrészük vásárlásakor.

Mindennapi újságírói munkánk során mégis a legmeglepőbb hírt egy személyi változás jelentette. Varga Zsombor, aki hét évig a Toyota PR vezetőjeként dolgozott (korábban pedig a Ford és Michelin márkáknál hasonló munkakörben) és számtalan új modell bevezetése kapcsán dolgoztunk együtt, 2026-tól a Geelynél folytatja marketing vezetőként. A váltásról, kihívásokról, az új világról fognak beszélgetni a 2026-os Automotive Summiton, ami egy hiánypótló szakmai fórum, amin előadóként ő maga is újdonságokkal találkozhat.

Mit vársz az Automotive Summittól?

Izgalmas, aktuális, lényegbevágó előadásokat, panelbeszélgetéseket, és nem utolsó sorban az előadásokon túli informális, gondolatébresztő eszmecseréket az iparági legjobb hazai és nemzetközi képviselőinek részvételével.

Miért tartod fontosnak, hogy az autóipari témákról egy ilyen fórumon is beszéljünk?

Szinte már közhelynek hat, de az autóipar fennállása több mint 100 éves történetének átalakulásán megy keresztül. És ez nem patetikus megfogalmazás, hanem egy elképesztően izgalmas és az iparági szereplőkön túl a szélesebb közönség, az autórajongók, vagy épp az autóra napi használati tárgyként tekintők mindennapjait és a jövő utcaképét egyaránt átformáló, a szemünk előtt zajló folyamat. Legyen szó a részben vagy teljesen elektromos meghajtások térnyeréséről, az akkumulátorok és a töltési infratruktúra kapacitásbéli és geográfiai fejlődéséről, a jövő meghajtásairól, az autónóm autózásról és az ezt megalapzó Full Domain AI 2.0-ról vagy épp a mesterséges intelligencia és robotika egyre hangsúlyosabb autóipari szerepéről.

Az autó mindennapokban betöltött szerepének, és az autóval szemben támasztott elvásárok átalakulásáról, az infotainment funkciók felértékelődéséről, esetleg a kínai autóipar felemelkedéséről és immáron az innováció tekintetében megkérdőjelezhetetlen globális vezető szerepéről és ezen márkák rohamos európai térnyeréséről. Olyan elképesztően turbulens és számtalan területet érintő az átalakulás az iparágban, amely indokolttá teszi, hogy legalább évente egyszer a szakmán belül is leüljenek, gondolatot cseréljenek a szakemberek, akik meghatározó szerepet játszanak a magyarországi és nemzetközi autós szcéna alakulásában.

Számodra és az általad képviselt márka számára egy ilyen fórum tud újdonságokkal szolgálni?

Minden konferencia annyira értékteremtő, amennyire az általa tárgyalt témák, kérdések aktuálisak, és amennyire szakmailag relevánsak azok a szakemberek akik ezt megteszik. Végignézve az Automotive Summit programján és az előadók illetve a panelbeszélgetésekben résztvevők névsorán az az érzésem, hogy nem szeretnék egyik előadásról, kerekasztalról sem lemaradni, ezt pedig azt hiszem sokatmondó. A szervezők ugyanis elképesztően érdekes és sokoldalú programot állítottak össze, amely számos, olykor elsőre nem is feltétlenül evidens szempontból veszi górcső alá az iparágat.

Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Izgalmas lesz látni, hogyan gondolkodnak az autóiparhoz kapcsolódó energiaszektorbéli szereplők és meghatározó beszállítók, milyen folyamatok zajlanak a biztosítási piacon, hogyan tekintenek és milyen szempontok alapján mérlegelnek a nehezen előrejelezhető átalakuláson átmenő iparágra a pénzügyi befektetők, milyen új kihívásokkal néznek szembe a flottakezelők, vagy épp milyen stratégiai megfontolások vezérlik az Európában már régóta jelenlévő, ’hagyományos’ autómárkákat és az újonnan érkező (vagy épp tevékenységüket kiterjesztő) kínai szereplőket, hogy csak néhány kiemelt, a konferencián tárgyalt területet említsek.

Segít esetleg a fejlődésben, a piaci vagy technológiai helyzet jobb megismerésében?

Az Automotive Summiton elhangzó és itt szintetizált információk nagy része vagy hosszú, időigényes – és nem egyszer komoly minden említett területet lefedő kapcsolati hálót feltételező – háttérbeszélgetések révén, vagy egyáltalán nem volna elérhető. Ez már önmagában nagy értéket jelent, az pedig egyedülálló lehetőség, hogy a konferencián nem csupán az itt megszerzett ismeretek beépítésére nyílik mód a követendő stratégiánkba, hanem a legmagasabb szintű, jó értelemben vett szakmai networkingre, kapcsolatépítésre is.

Várod valamelyik beszélgetést, előadót kifejezetten?

Nehéz kiemelnem egy-egy beszélgetést, előadót, hiszen mint említettem, olyan erősre sikerült a program, hogy egyetlen előadást sem szeretnék kihagyni, de természetesen szakmailag a kínai és a hagyományos versenytársaink márkáink képviselői által tartott előadások és részvételével zajló beszélgetések lesznek talán számomra a legizgalmasabbak. Nagyon várom emellett természetesen a saját panelbeszélgetésemet is, amelynek keretében általam évtizedek óta ismert és nagyra tartott kollégákkal járunk majd körbe egy szerintem ritkán tárgyalt és ezért potenciálisan sokak érdeklődésére számot tartó kérdéskört.

Hamvas Tamás
Hamvas Tamás
Főszerkesztő
Több mint tíz éve vagyok aktívan autós újságíró és szerkesztő, fotózok és műsort is vezetek, 2025. november óta pedig a Totalcar főszerkesztője lehetek, hivatásomat és szórakozásomat egyszerre élem. Két öreg BMW-t tartok életben, de mindent szeretek, ami régi. Általában az állapottal már le tud nyűgözni egy autó, a márka és modell szinte teljesen mindegy. Ha megőrzött, ha felújított, de újszerű, képes vagyok érte rajongani.