Várhatóan szerdán elfogy a stratégiai tartalékból származó gázolaj – írja a Mol abban a levélben, amit a kisebb benzinkutak tulajdonosainak küldött. Az Mfor.hu birtokába került dokumentumban az olvasható, hogy a Mol emiatt csütörtöktől védett áron adják tovább az üzemanyagokat, és a kiskereskedőknek ugyanazon az áron kell továbbértékesíteniük.
Ennek kapcsán Gépész László, a Független Benzinkutak Szövetsége (FBSZ) a portálnak azt nyilatkozta, hogy nemcsak a dízel, hanem a benzin esetében is fogytán van a stratégiai tartalék. Jelezte továbbá: a kutaknak az árrés nélküli értékesítés mellett kiskereskedelmi adót is fizetnie kell, mármint a bérek, járulékok és fenntartási költségek mellett.
Mostanában nem először írt levelet a Mol: a napokban több kutat is arról értesített a társaság, hogy a felhasználták a rendelkezésre álló készletet.
Nyílt levélben üzent az új kormánynak az FBSZ
A Független Benzinkutak Szövetsége a hét elején nyílt levelet címzett a Magyar Péter vezette, új kormány számára, felhívva a figyelmet arra, hogy kritikussá vált a hazai üzemanyag-ellátás helyzete. Az évi 400 milliárd forintos adóbevételt generáló független kutak jelenleg veszteséget finanszíroznak, miközben a beígért támogatásokból csak azok ígéretét kapták meg, ezért remélik, hogy rövid időn belül megkezdődik a szakmai párbeszéd.
Így szól a teljes levél:
Az FBSZ megérti, és méltányolja azt az erőfeszítést, ami a korábbi rendeleti kormányzás után fenyegető jogi és gazdasági bizonytalanság kezelése érdekében az új Parlament előtt áll. Tudjuk, és megértjük, hogy a rendeletek tisztességes törvénnyé konvertálása időigényes és kényes feladat.
Sajnos a mi megértésünk önmagában kevés ahhoz, hogy a kisbenzinkutak működését, egyáltalán létezését fenyegető közeli válsághelyzet elháruljon, ehhez az új vezetés aktív támogatása is szükséges.
Közismert tény, hogy Magyarország üzemanyag-ellátásának legfőbb szereplője a MOL Nyrt., amely önmagában az ország igényének hozzávetőleg 70%-át képes kielégíteni — feltéve, hogy maximális kapacitással működik. Tudjuk, hogy ez jelenleg sajnos nincs így, és a normál működés várhatóan csak hónapok múlva állhat helyre.
Az ellátáshoz hiányzó mennyiség hagyományos forrása az import. A korábbi "védett áras" szabályozás azonban éppen abban az időszakban tette gazdaságilag ellehetetlenítővé az importot, amikor arra a legnagyobb szükség lett volna.
A kialakuló hiány kezelésére a korábbi kormány gyakorlatilag teljes mértékben felélte Magyarország stratégiai üzemanyagkészleteit, miközben már akkor látható volt, hogy azok visszapótlása csak jelentősen magasabb áron lesz biztosítható — ha egyáltalán biztosítható lesz.
Az eredmény az lett, hogy Magyarország üzemanyag-felhasználása drasztikusan növekedett, a biztonsági készletekből felszabadított mennyiségek pedig fokozatosan kifogynak a rendszerből. Egyre nő azoknak a benzinkutaknak a száma, amelyek ehhez a forráshoz már nem jutnak hozzá.
Ebben a helyzetben a benzinkutaknak sok esetben ugyanazon az áron kell megvásárolniuk és továbbértékesíteniük az üzemanyagot. Ez nem nullszaldós működést, hanem tényleges veszteséget jelent, hiszen a béreket, energia- és közüzemi költségeket, terminál- és bankköltségeket, logisztikai, finanszírozási és karbantartási költségeket továbbra is a kutak viselik.
Különösen aggályosnak tartjuk, hogy a korábban beígért támogatások a mai napig nem érkeztek meg, miközben a független kutak hónapok óta saját forrásból biztosítják az ország ellátását.
A független benzinkutak országszerte több ezer embernek biztosítanak munkát, miközben éves szinten mintegy 400 milliárd forintnyi adó- és járulékbevétel beszedésében és állami költségvetésbe történő befizetésében vesznek részt, amely a GDP közel 0,4%-ának megfelelő nagyságrend.
A szektor működőképességének tartós romlása nemcsak vállalkozások megszűnését eredményezheti, hanem munkahelyek, helyi ellátási pontok és jelentős költségvetési bevételek veszélybe kerülésével is járhat. Különösen vidéki térségekben jelent komoly ellátásbiztonsági kockázatot, ha a független kutak működése ellehetetlenül.
Az új Parlament most átmeneti intézkedésként törvényi szintre emelte a jelenlegi szabályozást, ugyanakkor az átmeneti időszak pontos keretei és várható időtartama továbbra sem egyértelműek a piaci szereplők számára.
Mindez úgy történt, hogy a szakmai szervezetek és piaci szereplők részéről számos figyelmeztetés és megkeresés érkezett, ugyanakkor a független kutakat képviselő szereplőkkel folytatott szélesebb körű szakmai egyeztetésre eddig korlátozott lehetőség nyílt.
Úgy látjuk, hogy a jelenlegi helyzet bizonyos nagyobb, integrált piaci szereplők számára kedvezőbb alkalmazkodási lehetőséget biztosít, miközben a kisebb, független vállalkozások mozgástere folyamatosan szűkül. Amennyiben a független kutak tömegesen kiesnek a piacról, az hosszú távon az ellátásbiztonságot, a versenyt és a fogyasztói érdekeket is veszélyeztetheti.
A Független Benzinkutak Szövetsége szerint mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy az átmeneti időszak a lehető legrövidebb legyen, ne induljanak el visszafordíthatatlan piaci folyamatok, és ne álljanak le működő benzinkutak.
Felajánljuk tapasztalatainkat és együttműködésünket a napi működés biztosításához, valamint egy hosszú távon is működőképes, fenntartható és jogbiztonságot garantáló szabályozási rendszer kialakításához.
Bízunk benne, hogy az új kormány részéről is meglesz az együttműködési szándék, és a szakmai párbeszéd rövid időn belül megkezdődik.
A Tisza Párt közlekedéssel és autózással kapcsolatos korábbi vállalásait az alábbi cikkben foglalta össze a Totalcar:
Borítókép: Getty Images
További cikkeink
