Lexus V8 és kézi váltó: megépült a tökéletes Isuzu Vehicross
Egy megbízható V8-as motor, ötfokozatú kézi váltó, és 35 colos, terepre szánt gumik adják ennek az Isuzunak a különleges vonzerejét.
Közzétéve:
2026. 06. 10. 06:16
Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A sokak által nem ismert Isuzu Vehicross több szeretetet érdemel annál, amennyit kap. A különc formavilág alatt egy valóban kiváló terepjáró rejtőzik, olyan műszaki megoldásokkal, amelyek még egy mai SUV esetében is figyelemre méltónak számítanának. 1997 és 2001 között mindössze 5958 darab Isuzu Vehicross került eladásra, így mondhatjuk, hogy egy kereskedelmi kudarc volt a maga idejében. Ennek ellenére ez teszi különlegessé, hiszen manapság egy igazi ritkaságnak számít, és tökéletes választás azoknak, akik egy kicsit ki szeretnének tűnni a tömegből.
A Bring a Trailer nevű licitáló oldalon megjelent átépített változat is tökéletesen mutatja, hogy bőven van potenciál az átalakításokra. A gyárilag beépített 3,2 vagy 3,5 literes V6-os helyett egy 4,0 literes V8-as dolgozik a motorháztető alatt. Az erőforrás egy Toyota 1UZ-FE, amely eredetileg az első generációs Lexus LS és Lexus GS modellekben, valamint több japán piacra szánt (JDM) Toyota típusban is megtalálható volt. Az eladó szerint ez egy JDM-specifikációjú motor, ami azt jelenti, hogy nem rendelkezik változó szelepvezérléssel, illetve kipufogógáz-visszavezető rendszerrel. A motor emellett utángyártott szívósort és egyedi motorvezérlő elektronikát is kapott, több más módosítás mellett.
A Lexus V8 egy Hummer H3 ötfokozatú kézi váltójához kapcsolódik, valamint egy NR6 kétfokozatú terepváltóhoz, Behemoth Drivetrain kézi kapcsolású átalakítóval. A Vehicross gyárilag ritka, kéttartályos KYB lengéscsillapítókat kapott, amelyeket a tulaj szerint a komfort érdekében felújítottak. 35 colos General Grabber X3 gumikkal van felruházva, 15 colos felniken. A terepfelszerelés része egyedi haspáncél, LED lámpasor, tetőkosár, hátsó lökhárítóvédő, megerősített első és hátsó lökhárító vontatási pontokkal, küszöbvédők és csörlő.
A Vehicross a 90-es évek jellegzetes formanyelvét hozta (részben Shiro Nakamura munkájával, aki később a Nissan GT-R dizájnjához is köthető), miközben korának meglepően fejlett technikáját kapta. Az Isuzu eredetileg egy rali-homologációs különlegességnek szánta a modellt, ami teljesen illeszkedett a márka akkori stratégiájába: akkoriban a Lotus által hangolt kompaktot is kínált, sőt F1-es motorprojekten is dolgozott. Közben viszont továbbra is gyártott olyan hagyományos, létravázas SUV-okat is, mint a Trooper és a Rodeo.
Az átépített Isuzu jelenleg Coloradóban található: cikkünk írásakor a licit 12 000 dollárnál (3,6 millió forint) járt. Ebből úgy tűnik, nincs igazán komoly piaca ennek a – kétségtelenül elég különc – konfigurációnak.
További cikkeink
