Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Egyik nagy újdonsága a 2026-os Forma–1-es szezonnak az erőviszony-felzárkóztató ADUO-rendszer, amivel azt akarják megelőzni, hogy egy-egy motorgyártó huzamosabb időre leszakadjon a mezőnytől. Annak betudhatóan, hogy az év elején átalakult a versenynaptár a közel-keleti konfliktus hatására, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a Kanadai Nagydíj után térképezte fel, hogy melyik motor hol tart fejlettség tekintetében. A mérlegelési szempontokat a testület azért sem hozza nyilvánosságra, mert így a motorgyártóknak nincs lehetőségük trükközésre.
Az eredményekről a csapatokat a Monacói Nagydíj hétvégéje során értesítették, és a Sky Sports F1 birtokába került dokumentum szerint
jelenleg a Red Bull–Ford számít a legerősebb motornak.
Magyarán: a többi motorgyártó – a Mercedes, a Ferrari, az Audi és a Honda is – fejleszthet. A Mercedes lemaradása több mint két százalék, így az idén még egy, a többiek pedig két alkalommal is fejleszthetnek, mivel az esetükben már több mint négy százalék a hátrány.
„A Red Bullnak van a legerősebb motorja, a Mercedesnek a második, mi pedig lemaradtunk” – kommentálta a fejleményeket Lewis Hamilton a csatornának. „Most viszont, hogy már rendelkezésre állnak ezek a tokenek, megpróbálunk fejleszteni és átugrani ezt a szakadékot. Ez egy 8–10 hónapos projekt, szóval ez nem a jövő héten meg tudjuk csinálni kategória. Mindent megteszünk majd, hogy rájöjjünk, hogyan tudjuk áthidalni ezt.”
Nikolas Tombazis, az FIA együléses versenysorozatokért felelős igazgatója korábban leszögezte, hogy az ADUO-nak nem a teljesítmény-kiegyenlítés a célja, és „ez nem egy csodaszer”. Az év végéig még két ADUO-felülvizsgálatra kerül sor: egyre a Magyar Nagydíj, egyre pedig a Mexikóvárosi Nagydíj után, amelyeknek már a 2027-es zsetonok szempontjából lesz jelentősége.
Borítókép: Joe Portlock/Getty Images
További cikkeink
