Frissítés (március 24., 17:27):

Válaszolt kérdéseinkre az Orlen Magyarország sajtóosztálya, ezzel együtt kiderítettük azt is, hogy volt-e mennyiségi korlátozás, vagy sem. Részletek a Totalcar alábbi cikkében:

Frissítés (március 23., 21:20):

Cikkünk megjelenése után az Orlen Magyarország a Totalcar szerkesztőségének az alábbi közleményt juttatta el, melyet változtatás nélkül közlünk:

"Az ORLEN Hungary töltőállomás-hálózata a jelenlegi piaci és szabályozási környezetben is stabilan működik. Minden töltőállomáson zavartalan az üzemanyag-ellátás, és nincs vásárlási korlátozás; elsődleges célunk, hogy ügyfeleink számára folyamatos és biztonságos szolgáltatást biztosítsunk. A vállalat ennek érdekében folyamatosan biztosítja a hálózat működésének feltételeit, és mindent megtesz annak érdekében, hogy a kiszolgálás zavartalan maradjon a teljes hálózatban."

A kommünikével kapcsolatban megkérdeztük a vállalatot, mi az oka annak, hogy egymásnak ellentmondó információk láttak napvilágot a mennyiségi korlátozással kapcsolatban, továbbá, ha egyik kúton sincs mennyiségi korlátozás, hogyan készült tételes lista azon konkrét kutakról, amelyeken már érvényben van.

Amennyiben válaszolnak a kérdéseinkre, frissítjük cikkünket!

Már napok óta 40 literben korlátozzák a maximálisan vásárolható mennyiséget az Orlen egyes benzinkútjain – értesült több forrásból a Népszava. A lap birtokába került információk alapján az országszerte található több mint 140 töltőállomásból 31-et érint az intézkedés.

A lengyel hátterű vállalat a Népszava megkeresésére megerősítette a mennyiségi korlátozásról szóló értesüléseket, hozzátéve, hogy a limit nem egy napra, hanem egy tankolásra vonatkozik. A nagynyomású kutakon 150 liter a felső határ. Az egységes tájékoztatás szerint ezután a töltés megáll, a számlát – tarifajogosultságtól függetlenül – ki kell egyenlíteni, de akár azonnal újra lehet indítani a tankolást.

A portál körkérdésében a Molon kívüli három nagy magyarországi kútláncnál érdeklődött még a mennyiségi korlátozásról, közülük az OMV-től és a Shelltől is tagadó válasz érkezett.

Az érintett Orlen-kutak listája

  • Abda,
  • Balatonakarattya,
  • Balatonkeresztúr – 7-es főút,
  • Balatonkeresztúr – Iskola,
  • Békéscsaba – Bartók,
  • Békéscsaba – Gyulai,
  • Berettyóújfalu,
  • Bócsa,
  • Csém,
  • Csurgó,
  • Debrecen – Balmazújvárosi Galambok,
  • Gyula,
  • Hajmáskér,
  • Kenderes,
  • Miskolc – Boldva,
  • Miskolc – Szentpéteri,
  • Nyíregyháza – Nyugat,
  • Nyíregyháza – Pazonyi,
  • Nyíregyháza – Vasgyár,
  • Nyírmihálydi,
  • Oroszlány,
  • Pér,
  • Rábafüzes,
  • Sajtoskál,
  • Szeged – Algyői,
  • Szeged – Csongrádi,
  • Szeged – Makai,
  • Szombathely,
  • Tatabánya,
  • Vértesszőlős.

Borítókép: Illusztráció: Jakub Porzycki/NurPhoto/Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.