Felívelő időszakát éli az Alfa Romeo, miután a tavalyi évet fennállása egyik leglátványosabb növekedésével zárta. Az olasz márka azonban láthatóan nem éri be annyival, hogy világszerte 20 százalékkal nőttek a kiszállítások, és hogy a Stellantis-konszernen belül az egyik legjobban teljesítő márkává nőtte ki magát.
A napokban az Alfa Romeo megerősítette, hogy
újra fog C-szegmenses kompakt ferdehátút gyártani, melyet olyan ikonokra fognak alapozni, mint a 147 vagy a Giulietta.
Sok információt egyelőre nem árultak el a visszatérő, vagyis inkább reinkarnálódni készülő modellről, pusztán annyit, hogy a Stellantison belül már számos architektúrához és különböző méretű karosszériákhoz bevetett STLA One-platformra épül majd. Ami biztos, hogy ezzel komoly kihívót kapott kategóriájában az 1-es BMW.
Az Alfa Romeo 147 az ezredforduló nagy dobása volt, 2001-ben Év Autója-díjat is kapott. Három-, illetve ötajtós kivitelben 2010-ig gyártották, ez idő alatt több mint 650 ezer darab készült belőle. Ezután váltotta a Giulietta, amely – két ráncfelvarrással – szintén tíz évet élt meg, 2020 végi kivezetéséig közel 470 ezer példány gördült le belőle a gyártósorról.
A Fastlane 2030 névre keresztelt terv keretében további modellek sorsáról is döntöttek:
- a Giulia és a Stelvio 2027-ig marad gyártásban, utána a Quadrifoglio-változatokkal együtt búcsúzik,
- a B-SUV-szegmensben megújul a Junior,
- közte és a Tonale között a C-SUV-kategóriában egy új, az STLA Medium-platformra épülő crossover érkezését harangozták be,
- továbbá a Bottega Fuoriserie részleg egy exkluzívabb modellel rukkol elő a 33 Stradale sikerein felbuzdulva.
Arról pedig, hogy használtan mit tud az Alfa Romeo Giulietta, a Totalcar alábbi tesztjében értekeztünk:
Forrás: Carscoops, Italpassion, Stellantis
Borítókép: Alfa Romeo
További cikkeink
