Pörögtetek, forogtatok, fejlődtetek - ilyen volt 2024 első TC tréningje!

A délelőtt szokásos módon a kétórás tréningekkel telt, ezek kifejezetten gyakorlati feladatokra épülnek, elméleti oktatást nem tartalmaznak, viszont a tanpálya több modulján is végigmennek, így a résztvevők megtapasztalhatják a vészfékezést aszfalton és műgyantán, megismerik az autójuk kormányzását a szlalomfeladatnál, illetve a rántópadon is kipróbálják magukat.

Nagy öröm volt látni, hogy mennyit fejlődtetek a rövid tréningek alatt is – én leginkább a rántópad mellett fotóztam, és körről körre észrevehető volt, ahogy az instruktorok utasításai alapján tudtok fejlődni, hamarabb és jobban reagáltok, még ha nem is sikerült mindenkinek a manőver hibátlan befejezése – azt tudni kell, hogy hatalmas előnyt jelent egy jobb gumi vagy egy fejlettebb menetbiztonsági elektronika ennél a feladatnál, így aztán, ahogy ott helyben személyesen is elmondtam, ne a többi résztvevőhöz, hanem saját magatokhoz mérjétek a változást, fejlődést.

Kedvenc autókat kiemelni roppant hálátlan feladat, mivel biztos, hogy csak a teljesség igénye nélkül tud menni, de a régebbi narancs és az újabb kék BMW M2 egymás mellett nem volt épp szerény, ahogy a C43 AMG és a Golf VII R is a feleslegesen erős németek vonalát erősítette, ezt viszont tudta V8-as Mustang, Honda Civic Type-R és egy Mazda RX-8 is tudta ellenpontozni, sőt, a Renault Clio III RS-ről kiderült, hogy egy rendszámcsere után ugyan, de eredetileg még újként tesztautó is volt, ráadásul a Totalcarnál is járt még 2007-ben.

A délutáni SUV tréning jóval komplexebb program volt: a résztvevők itt egy részletes elméleti alapozást kaptak a terepjárók történetéről, felépítéséről, működéséről, illetve a tréningen megtapasztalható dinamikai helyzetekről, majd mentünk is a volt krosszpályára, illetve az erdőbe. Az SUV tréning alaposságát mutatja, hogy a különféle neuralgikus pontokon az instruktorok egyéni segítséget adnak a résztvevőknek, és elmondják, hogyan érdemes megközelíteni egy lejtőt vagy emelkedőt, milyen dőlésszöggel tudnak közlekedni, illetve megtanulják, hogy a saját autójukon hogyan használják a lejtmenetvezérlőt és a többi segítő elektronikát.

Szürreális látvány volt a szűk erdős részen terelgetett Ford F150, ismét kiderült, hogy a Dacia Duster egy jó terepjárós adottságokkal bíró SUV, az Alfa Stelvio is büszkén villantotta scudetto pajzsát terepen, miközben elég otthonosan mozgott a hagyományos tréningfeladatokon is, a benzines Volvo XC90 pedig brutálisan jó hangokkal örvendeztetett meg minket.

Köszönjük, hogy ennyien velünk tartottatok az év első TC Tréningjén, aki a teltház miatt lemaradt, megnyugtatom: lesz még idén több eseményünk, a sok sportos autóval jelentkezőnek pedig elhúzom a mézes madzagot: a következő tréningünk egy nagyobb tempójú tréning lesz az M-Ring aszfaltján, ahol nagyobb sebességű elkerülő manővereket gyakorlunk, illetve rendes köridőmérést is csinálunk.

A 2024 április 14-ei tréningen készült képek itt lent érhetők el:

Normál délelőtti tréningek

SUV délutáni tréning