Biztos többekben felmerült, hogy
"mit keresek én itt?", "kell ez nekem?", főleg Loebben, aki már
megnyerte mindazt, ami az idén fontos lehetett. De persze senki sem
kényszerből van ott, és teszi a dolgát, így inkább azt mondom, biztos
nem merült fel senkiben.
Főleg Loebben nem, mivel most is a szokásos műsort adta elő. Beült,
felhúzta a sisakot, egyesbe rakta, letaposta a gázpedált,
húzta a kettőt és már ott se volt. Az első nap néhány másodperc
híján egy perces hátrányt rakott a mögötte következő versenyző markába.
Aki egyébként a másik xsarás, Duval volt, így a csapatnál ismét öröm,
boldogság volt.
A harmadik időt Grönholm hozta össze a 307 WRC-vel, de ő már
rendesen egy perc feletti hátránnyal. Célja egyértelműen a bajnokság
második helyének megszerzése. Amire van is esélye, hiszen a futam előtt
egálban állt a második helyen Solberggel, aki most nem is látszott
merre jár, és már csak az ausztrál futam van hátra. Itt viszont tavaly
még Martin volt a leggyorsabb,
de mostanában - érthetően - a közelébe sem megy autóversenynek.
És tavaly még a Fordok is jobban léptek, hiszen most csak a negyedik
helyet autózta össze pénteken Gardemeister, a Ford csapat gyorsabbik
versenyzője.
Galli a Mitsubishivel lett az ötödik a kezdő napon, ami ismét
bizonyíték a versenyző, és a Lancer eredményességének tekintetében.
Aztán persze... De ne szaladjunk előre. Ja, és mindezt az
állandóan változó időjárás mellett hozták össze, a rengeteg csúszkálás
közepette, amit bátran a nedves utak számlájára írhatnak.
A subarusok előrébb hozták a jövő heti gyásznapokat. Solberg a harmadik
gyorson tönkretette a kormányművét egy sziklával, Sarrazin pedig az
utolsó gyorson ment úgy, ahogy nem kellett volna, és
ripityára törte az Imprezát, mikor leesett az útról.
Természetesen mindketten kiestek. Atkinson maradt csak a csapatnak, aki
a 15. hely környékén autózott, ami egyébként jónak számít, hiszen élete
harmadik aszfaltos futama volt ez.
A napi hat gyorsból ötöt nyert Loeb (ki más?), egyet pedig Dani
Sola. A spanyol srác a
Ford Focus RS WRC04-gyel emberfelettit autózott. Reggel még a
fékkel bajlódott, de már a második gyorson is a harmadik időt autózta,
aztán a következőn lenyomott mindenkit. Ő volt az egyetlen, aki az első
nap gyorsabb tudott lenni Loebnél, hacsak egy gyorsasági idejéig is.
"Nagyon boldog vagyok az első napi teljesítményünkkel. Megpróbálunk
ugyanebben a tempóban haladni tovább. Ez a gyorsasági győzelem több
mint kielégítő, de sok van még hátra, bármi megtörténhet. És remélem,
velünk csak jó fog történni" - mondta az esti célban Sola.
Szombatra aztán ismét hat gyorsaságit jelöltek ki. Hat teljesen új
szakasz, melyek a versenyzők túlnyomó többségének igen nehéz feladatot
jelentettek. Az első és a második helyezések nem változtak estére -
csak Loeb növelte még egy picit az előnyét -, de
mögöttük aztán volt égindulás, földindulás.
Grönholm járt talán a legdurvábban, mikor az utolsó gyors és a
szervizpark között megállt a motorja. nem is sejtette, mit indított el
ezzel. Kiesésével ugyanis Hirvonnen került a harmadik helyre - az
utolsó gyorsot megnyerve, de ezt akkor még nem tudta -, mögötte 12
másodperccel pedig Pons állt. Két gyorssal korábban még Pons állt
előtte egy perces előnnyel, Szóval Hirvonnenről ing-gatya
leszakadhatott, hogy megelőzte két gyors alatt. Tehát ebben a
sorrendben futottak be a szervizparkba, ahol
Hirvonnennek olajpumpát cseréltek, és a művelet tovább tartott, mint
kellett volna, így két percet késtek. Amiért kaptak húsz másodperc
büntit, tehát pont helyet cserélhetett Ponsszal... És mindezt este, már
jó messze a pályáktól, pedig ott kellene eldőlnie a helyezéseknek. De
hát pont ettől szép a technikai sport.
A szombat egyébként is úgy zajlott, hogy összejött minden, ami
raliversenyen lehetséges. Az első gyorsot megszakították a rossz helyre
telepedett nézők miatt, de aztán nem törölték el, szerencsére.
A harmadik gyorson Sola eldobta a vasat, és az előző napi
dicsősége így simán feledésbe fog merülni. Aztán Galli produkciója sem
mindennapi. A negyedik gyorson a cél és a beíró között dobta el a
Lancert. Ilyen is ritkán van, nem úgy, mint kiesés Gallinál. A negyedik
helyét veszítette el, ami este akár harmadik is lehetett volna, mikor
kiesett Grönholm.
És még mindig nincs vége. Az utolsó napra nyúlfarknyi három gyorsasági
maradt, ami természetesen az utolsó napok hagyományaihoz hűen nem
hozott eget rengető változást. Loeb nyert, mögötte Duval a második,
aminek következtében
a Citroën zsinórban harmadszor akaszthatja honlapjára a gyártók
versenyében elsőnek járó szép, színes babérkoszorút. A harmadik
pedig Hirvonnen lett, akinek sikerült visszavennie Ponstól amit előző
este elvesztett.
Méghozzá nem is akármilyen csatában. 7,7 másodperces különbséggel
kezdték a napot, és ez nagyjából maradt az első két gyors után is.
Aztán
az utolsó gyorson Pons autója a rajtnál leállt, és így Hirvonnen
simán átvette tőle a harmadik helyet.
"Láttam, ahogy Pons megáll a rajtnál, és tudtam, hogy itt a
lehetőségem" - mondta Hirvonnen. A végén a különbség kettőjük
között 1,2 másodperc lett, ennyivel szorult a negyedik helyre a xsarás
versenyző. Pedig milyen szép lett volna a dobogó három
Citroënnel...
Amint látható, még mindig nem dőlt el a bajnokság első mögötti
sorrendje. Mivel sem Solberg, sem Grönholm nem kapott egy fikarcnyi
pontot sem,
továbbra is holtversenyben állnak a második helyen. És jön az
utolsó futam Ausztráliában november közepén. Na ott tuti, hogy
eldől.
