Az autóvadászokat is fojtogatja a válság, pedig rengeteg ötletük volna, hogy még több lopott kocsi kerüljön meg. A mai rendszerekkel nem csak a gyanús autót kapják ki a sorból, de látják, ha lejárt a műszaki vizsga, sőt, a lopott rendszámmal ingyen tankolókat és a táblacserélgetőket is elkaphatják.
Amíg vártam, hogy a rendőrség sajtóosztálya közel engedjen Sánta Lászlóhoz, a sok éve ismert, újabban az Országos Rendőr-főkapitányságnak dolgozó autóvadászhoz, vagy elküldjék a meglehetősen általános kérdéseimre adott, meglehetősen általános válaszaikat, kíváncsi lettem. Mi lett az egy éve, nagy reményekkel kipróbált totemoszlop sorsa? Tudják, ez volt az a mobil szerkezet, amelyet a budapesti Batthyány térnél állítottak fel, és pár napig figyelték vele az alsó rakpart forgalmát. Mivel az autótolvajok ügyet sem vetnek az újabb és újabb térfigyelő kamerákra, folyamatosan jöttek mentek a lopott kocsik a képmezőben.
Voltak lejárt műszakis, forgalomból kivont autók, sőt olyanok is, melyek nem a saját rendszámtáblájukkal közlekedtek. Amíg nem állít meg a rendőr, senkit nem érdekel, hogy a kék Focuson egy piros Mercedes rendszáma van, gondolhatták néhányan. Akkoriban arra számítottunk, hogy mivel a magyar fejlesztésű készülék bevált, hamarosan az egész városban tucatszám bukkannak majd fel a további példányok, így lassan minimálisra csökkennek az autólopások és így lesz ez az egész országban. Lát valaki most valaki totemoszlopot Budapesten, vagy máshol? Ha igen, alighanem szerencsés ember, mert nem sok ilyen szerkezet működik még az országban. Például Vácon a rendőrautókban működik az autóvadász rendszer, Hódmezővásárhelyen az önkormányzat vásárolt belőle a kapitányságnak.
Tovább vártam Sánta László az autóvadász-legenda jelentkezésére, közben arra gondoltam, istenem, milyen jó lenne beülni mellé a kocsiba, kicsit cirkálni, kamerázni, esetleg felderíteni, majd jó érzésekkel távozni. Kétszer felhívtak az ORFK-ról, hogy elismételjük a leckét: mit szeretnék, miért szeretném, mikor szeretném. Sikeresen elmondtam élőben is, hozzátéve, hogy a levélben feltettem a kérdéseimet, melyekre biztosan ott vannak a válaszok a rendszerükben.
Azt már tudom, hogy Sánta úrral nem készíthetek interjút. Néhányszor visszakérdeztem, hogy miért nem, amire nagyjából az volt a válasz, hogy mert csak. Rendőrnyelven valahogy úgy hangzik, hogy ilyen döntés született, de mindegy is. Remélem, arra azért válaszolnak, hogy a vattában tartott szakember és a valódi rendőrök hány eltűnt járművet kerítettek elő, és milyen esetekkel találkoztak az utóbbi évben.
Szerencsére autóvadászattal nem csak ők, hanem az Autóvadász egyesület is foglalkozik, ezért gyorsan fel is hívtam az elnököt, Vezda Lászlót. Sánta úrral együtt űzte az ipart, saját és szponzoroktól kapott autókkal keresték az autókat, a fénykorban összesen 25 egység dolgozott így Magyarországon. Weboldalukon évente 6-700 eltűnést jelentenek be, ezek kikerülnek a Facebookra is, és bár a pénzügyi nehézségek miatt most csak 15 autóvadász egység szolgálja a szent ügyet, még mindig jó, hogy legalább létezik efféle szolgáltatás.
Amikor egyik dédelgetett vesszőparipámra, az otthagyott, talányos okokból veszteglő kocsikra terelődött a szó, Vezda úrról kiderült, hogy tényleg járja az utcákat. Amikor azt mondtam, elárvult Corsa B Van, Budán, rengeteg mikuláscsomaggal és csak egy rendszámtáblával, egyből rávágta, hogy biztosan a Mom park közelében álló kocsira gondolok. A bónusz kérdés a zöld Audi S8 volt, amelyet évek óta kerülgetnek a Mamut bevásárlóközpont külső parkolójában. Állítólag az sem lopott, csak nem jön érte senki, és még rengeteg ilyen jármű áll a városban.
Az autóvadászok kocsijukba közönséges videókamerát szerelnek, rácsatlakoztatják a közönséges notebookra, elindítják a 300 ezer forintos szoftvert, és a lehető legtöbb autó rendszámát leolvassák. A tökéletes megoldást persze a tartósabb, kifejezetten profi felhasználásra szánt szett jelentené, de az 1,2 millióba kerül, a többkamerás megoldás pedig ötbe. Vissza a Földre. Magyarországon a legolcsóbb megoldással az dolgozik, akinek az főnöke az országos rendőr-főkapitány. Tudják, megint Sánta Lászlóról van szó, aki nem nyilatkozhat.
Veszélyben a suzukisok, opelesek, és a kispénzű autóhitelesek. A részletekért kattintson a második oldalra.
Mivel a civil munkatársak nem rendelkeznek adatkezelési jogokkal, nem férnek hozzá a körözési nyilvántartáshoz. A rendszer a saját adatbázisában ellenőrzi a terepen, például lakótelepi parkolókban készített képeket, és ha az autó lopott ezt, de csak ezt jelzi a kezelőnek. Ilyenkor hívják a rendőröket, majd a helyszínen várják őket, nehogy közben eltűnjön. A többi adatot csak az erre feljogosított személyek, például a rendőrök láthatják, amihez külön kód kell. Utóbbi esetben mobilneten érik el a központi körözési nyilvántartót.
A járőrök saját zsebből tankolnak, pedig van, aki havonta 30 ezret költ, csak járőrözésre. Amióta megritkultak a szponzorok, egyre kevesebbet mennek. Újabban a rendőrséggel egyeztetve kiállnak valamelyik forgalmas főútvonal mellé, ha jelez a gép, a rendőr kiinti az autót és ő már megnézheti a az adatbázisban, mi nem stimmel. A lopott autók mellett egyre több, forgalomból kivont kocsival találkoznak. Ezek közt ott vannak a bebukott hiteles példányok is, melyeket még nem gyűjtött be a bank, illetve azok, amelyek teljesen más rendszámmal közlekednek. Utóbbiakból napi három is horogra akad.
Az autólopások trendjei is változnak, de ezt sem az ORFK adataiból tudom, hanem mert az autóvadászok statisztikákat készítenek és néha levonják a következtetéseket. Míg régebben a nagy értékű típusokból arányaiban több tűnt el, addig a válság eleje óta fokozatosan átálltak a tolvajok a kis- és középkategóriás modellekre. Mennek a Suzukik, az Opelek és a Fordok, de az utóbbi két év slágerei közt ott vannak a koreai gyártámányok, a Kia-k, Hyundaiok is.
A tolvajok módszerei változatosak, de amikor nem sokkal ezelőtt Vezda László személyesen beszélt egyikükkel az elfogása után, megtudta tőle, hogy az elektronikus védelmi eszközök kiiktatását jobban kedvelik. Egy kártyás indítási rendszerrel felszerelt Renault általában nem jelent túl nagy kihívást, míg ha jó minőségű utólagos kormányzárral találkoznak, lehet, hogy keresnek egy másik példányt.
Vezda László a közelmúltban eladta saját Suzuki Ignisét, mert félt, hogy hamarosan azt is ellopják. A lopott autók jelentős részét már nem pihentetik napokig az utcán, egyből műhelybe viszik, bontásra. a tolvajok is tudják, hogy műholdas nyomkövetőt a kispénzű autósok nem szereltetnek be. A bontás helyett a lopott kocsit néha csak szétvágják, az egyedi azonosítókat eltűntetik, a maradékot pedig összehegesztik egy biztosítási csaláskor összetört másik példány ép felével.
A totemoszlopok feltalálója egy volt önkormányzati képviselő, aki ráadásul rendelkezik rendes polgári foglalkozással is. Amikor Maka Attila mérnök képviselői megbízást kapott Gyöngyöspatán, társaival tiszteletdíjukról lemondva összedobtak összesen nyolc millió forintot, így a településen most megoldott a gépesített autóvadászat, ő pedig már nem képviselő. A totemoszlopban is használt eszközök nem kaphatók a műszaki áruházakban. A kocsikba szerelt amatőr felszerelésekkel szemben ezek bírják a fagyot, a meleget, és a pára ellen is védettek. Így már hamar összejön a kétmilliós ár, de a befektetés néhány megtalált autó után megtérül: kevesebb kispénzű család megy tönkre, mert a hitelre vásárolt autó eltűnése után azonnal felmondja a bank a szerződést, és egy összegben akarja behajtani a tartozást.
Vannak azért jó hírek is. A közelmúltban a Jászságban és néhány Mátraaljai településen építették ki rendszerüket. Több helyen pénzre várnak a forráshiányos önkormányzatok, van, ahol az európai uniós Leader pályázaton elnyert pénzból fizették a beruházásokat.
Maka úr is találkozott már autótolvajjal. Az illető az ő Citroen C5-ösét vitte el a gyöngyöspatai kertből, majd amikor a saját fejlesztésű autóvadász rendszer három órával később előkerítette a kocsival együtt, a tolvaj azt is bevallotta, hogy ha összefutnak akció közben, nem habozott volna lefújni őt gázsprével, mert a kocsit mindenképpen el kellett vinnie. Volt rá megrendelő.
A cikkben szereplő autók képek valóban lopott autókat ábrázolnak. Ezért nem takartuk ki rendszámukat.
Kapcsolódó blogposztunkban hozzászólhat!
