Parádésan kezdett itthon is a Skoda új raliautója

Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

A magyar Országos Rali Bajnokság 2015-ös mezőnye a Veszprém Ralin(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Herczig Norbert az új R5-ös Skoda Fabiával is magabiztosan nyerte a szakaszokat. Abszolút első helye egy pillanatig sem forgott veszélyben, veszprémi rajt-cél győzelmével idén negyedszer diadalmaskodott a skodás páros.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

A Ladákat még mindig nagy lelkesedéssel várják a pályák szélén, a látványos autózásért pedig jogosan jár a buzdítás.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Balogh János idén ugyan kisebb kategóriájú Mitsubishivel indul, ebben a géposztályban azonban toronymagasan nyeri a versenyeket és az abszolút értékelésben is igen előkelő pozíciókban zárja a futamokat.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Benik Balázs hétévnyi kihagyás után tért vissza a magyar ralibajnokságba. Idén mindössze két futam erejéig száll versenybe, de jövőre akár újra teljes szezont futhat.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Lángi Attiláék eredetileg el sem akartak indulni a veszprémi versenyen. Bár a Z4-et nem erre a terepre tervezték, a első napi kiesésük után a szuperrali szabályainak köszönhetően mégis sikerült célba érniük.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

A másodosztályban idén már nem egy Ladát sikerült totálkárra törni, sajnos Veszprémben sem volt ez másképp. Ruszó Krisztiánék kockája itt még egyben volt, később azonban alaposan megtörték, amivel valószínűleg nem csak a Veszprém Ralit de az idei évet is befejezték.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Janikáéktől sokat vártak a szurkolók legutóbbi, Fehérvár Ralin aratott győzelmük után. Lendületük azonban nem tartott sokáig: a második gyorsaságin lecsúsztak az útról és a verseny feladására kényszerültek.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Turán Friciéket az elmúlt 2 évben rengeteg balszerencse és technikai hiba hátráltatta. Ezúttal viszont remek teljesítményt nyújtva a második helyen értek célba Veszprémben.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Mitsubishiből még mindig nincs hiány a magyar ralibajnokság futamain.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Szabó Laci és a VFTS a közönség egyik kedvenc párosítása.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

A legolcsóbb, Európa nagy részén élvezhető kategória a Volvo Original Cup. Lényegében becsövezett utcai, 2.3-as szívómotoros két, vagy négyajtós Volvókkal (240, 740, 960) versenyeznek több nemzeti bajnokságban is, de a legkeményebben Skandináviában. Nálunk azonban csak a Veszprémbe rendszeresen ellátogató sógorokat láthatjuk ezekben a tepsikben. Az osztrák volvósok sosem veszik el.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Nincs Veszprém rali rengeteg por és hőség nélkül. Míg a por ellen maszkkal, a hőség ellen vetkőzéssel lehet a legjobban védekezni. A levetett ruhadarabok ideálisak a pályaszéli szurkoláshoz is.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)

Nagyot ugratni nem nehéz, sikeresen landolni azonban már nem mindig olyan könnyű. Az első lökhárítók alapból is fogyóeszköznek számítanak, ha ugrató is található a versenyen, úgy még hatványozottabban igaz ez az állítás.(Fotó: Béres Gábor / Totalcar)