Az első Magyarországon gyártott Suzuki Swift - készült 1992. október 5-én. Ezt hirdeti a matrica az első sorozatgyártású magyar Swift szélvédőjén. Azonban a próbagyártás már pár hónappal korábban, éppen így augusztus végén kezdődött. Ebből az alkalomból lapozgatóval tekintjük át az azóta eltelt harminc évet. Ha pedig személyes suzukis emlékeket is olvasnál, szombati cikkünket itt találod. A képek forrása: MTI Fotóbank/Nemzeti Fotótár
A Suzuki magyarországi sztorija persze ennél jóval korábban kezdődött. 1989-ben Szuzuki Oszamu három napig tárgyalt Budapesten a gyártás beindításának lehetőségéről. A végső döntést viszont még nem közölte. Itt éppen Légrádi László, a Gövlek gépkocsi-összeszerelésre alakult konzorcium ügyvezető igazgatója száll be egy 1,3-as Swiftbe
Fotó: Demecs Zsolt / MTI
Mint kiderült, akkor már négy éve folytak a tárgyalások a hazai Suzuki-gyártásról
Fotó: Demecs Zsolt / MTI
Egy évet ugrunk az időben: fotóriporter fényképez egy Suzuki Swiftet. Ekkor már megszületett a döntés arról, hogy 1992-ben elindul a termelés Esztergomban
Fotó: Balaton József / MTI
Szuzuki Oszamu 1991 áprilisában helyezte el az emlékkövet az esztergomi gyár építésénél
Fotó: Mónos Gábor / MTI
Júliusban aztán a budapesti Spirál Autószervizben megnyílt az első hazai Suzuki-szalon
Fotó: Mónos Gábor / MTI
Nemcsak eladással, szervizeléssel is foglalkoztak itt
Fotó: Mónos Gábor / MTI
1992-ben már javában folyt az indulás előkészítése. Ezen a képen éppen a robotokat szerelik Esztergomban
Fotó: Balaton József / MTI
Az üzemet egy egykori szovjet katonai gyakorlópályán, 350 ezer négyzetméteren húzták fel
Fotó: Hámor Szabolcs / MTI
Júliusban már nagyon közel volt a próbagyártás kezdete
Fotó: Mónos Gábor / MTI
Augusztus végén így állt a helyzet
Fotó: Mónos Gábor / MTI
Míg végül augusztus 28-án elkészült az első mintapéldány. Ez a fotó tulajdonképpen a mai lapozgató apropója, hiszen napra pontosan harminc éve készült. Lepsényi István, a Magyar Suzuki Rt. vezérigazgatója és helyettese, Akira Shinohara avatta fel a Swiftet egy házi ünnepségen
Fotó: Mónos Gábor / MTI
Október 22-én ismertették az idehaza készülő Suzukik árát. Az ezres, ötajtós alapmodell 730 ezer forintba, az 1,3-as 799 ezerbe, míg a csúcskivitel 850 ezer forintba került
Fotó: Mónos Gábor / MTI
A gyárat jóval az összeszerelés megkezdése után, 1993. május 7-én avatta fel Szuzuki Oszamu, a Suzuki Motor Corporation elnöke és Antall József miniszterelnök
Fotó: Mónos Gábor / MTI
Idővel aztán exportra is termeltek már, nemcsak a hazai piacra
Fotó: Mónos Gábor / MTI
Bő egy év kellett csupán a tízezredik autóhoz. 1993 októberében Göncz Árpád köztársasági elnöknek adták át a jubileumi Swiftet, ő azonban karitatív célra ajánlotta fel
Fotó: Mónos Gábor / MTI
Természetesen ezt a kerek számot is megünnepelték a gyár dolgozói és vezetői, a vezérigazgató körbevezette az üzemben a köztársasági elnököt
Fotó: Mónos Gábor / MTI
1994-ben látogatóba érkezett Takamado japán herceg és felesége
Fotó: Czech Attila / MTI
Őket Akira Shinohara akkor már vezérigazgatóként kalauzolta az esztergomi gyárban
Fotó: Czech Attila / MTI
Már 1997-ben járunk, a modellfrissített Swift készül hazánkban
Fotó: Czech Attila / MTI
Naponta mintegy kétszáz autó gördül ki a gyárból
Fotó: Czech Attila / MTI
Jól megkülönböztethető a fészliftes Swift a korábbitól: az irányjelző például a lökhárítóból a fényszóró mellé került, de számos más módosítást is megfigyelhetünk
Fotó: Czech Attila / MTI
A ráncfelvarrott változatra amúgy még 1996 októberében álltak át, a gyár raktártelepén sorakozó kocsikról 1997 januárjában készült a fotó
Fotó: Czech Attila / MTI
2000-ben új modellel bővült a paletta. Január 24-én bemutatták a Wagon R+-t, amelynek volt Opel-testvére is Agila néven
Fotó: Tóth Gyula / MTI
2002-t írunk, a januári fotón a magyar férfi bobcsapat tagjai tologatnak egy Swiftet a Népstadion kertjében. A Salt Lake Cityben pár hónappal később kezdődő téli olimpiára készültek így, ha már hó és megfelelő sporteszköz nem állt rendelkezésre
Fotó: Illyés Tibor / MTI
Ebben az évben, vagyis 2002-ben ünnepelték a gyártás megkezdésének tizedik évfordulóját
Fotó: Kovács Tamás / MTI
De nemcsak azt, hanem az 500 ezredik elkészült autót is. Ez egy piros, 1,3-as Wagon R+ volt
Fotó: Kovács Tamás / MTI
A nagy mérföldkövet jelentő kiskocsi itt éppen a végső ellenőrzési pontnál áll
Fotó: Kovács Tamás / MTI
Újabb jelentős dátum 2003. április 3. Elbúcsúzott ugyanis a Swift
Fotó: Kovács Tamás / MTI
Ekkor amúgy már tudni lehetett, hogy hamarosan másik modell veszi át a helyét, a gépek telepítése folyamatban volt
Fotó: Kovács Tamás / MTI
Azt viszont egyelőre titkolták, mi lesz az új típus neve
Fotó: Kovács Tamás / MTI
Sokáig persze nem rejtegették: április 10-én indult be az Ignis gyártása. Szuzuki Oszamu mutatta be az újdonságot, amelybe a képen Medgyessy Péter, akkori miniszterelnök száll be éppen
Fotó: Kovács Tamás / MTI
Szállításra váró Suzukik 2003 júliusában
Fotó: H. Szabó Sándor / MTI
Az Ignis esetében havi 1500 autó értékesítésével számoltak, de szeptemberben már havi 2000-re emelték a gyártási darabszámot
Fotó: Kovács Attila / MTI
Nemcsak utcai autók készültek Esztergomban akkoriban: 2004 márciusában a Super 1600-as Ignis raligépek gyártását is áthozták Japánból
Fotó: Kovács Tamás / MTI
Akkor már Kazihisa Toda volt a Magyar Suzuki vezérigazgatója
Fotó: Kovács Tamás / MTI
2005. február: ez már az új Swift (köznyelvben ma is vasaló vagy bézbólsapka) egyik első példánya
Fotó: Varga László / MTI
Az első legyártott autóba éppen Gyurcsány Ferenc, akkori miniszterelnök ül be, jobbra Japán budapesti nagykövete, Inagava Terujosi
Fotó: Kovács Tamás / MTI
Az új Swift amúgy nagy előrelépést jelentett elődjéhez képest. Vagányabb és biztonságosabb volt, egész jó felszereltségeket lehetett összerakni, és klassz színekben árulták. Ezt a pirosat a Megasztár második szériájának győztese, Molnár Ferenc "Caramel" vette át nyereményként
Fotó: Illyés Tibor / MTI
Az első SX4 Esztergomban! 2006. február 27-én Cuda Hiroshi, a Suzuki Motor Corporation vezérigazgatója és Kóka János, akkori gazdasági és közlekedési miniszter vetette le a szalagról
Fotó: Kovács Tamás / MTI
2008 februárjában megjött a Splash is, amelyet a márciusi Genfi Autószalon után már meg is lehetett venni idehaza
Fotó: Kovács Attila / MTI
A Swiftet 2010-ben újították meg, a gyártás más országokban is zajlott. Az első példányt Orbán Viktor miniszterelnök kormányozta le a gyártósorról, Szuzuki Oszamu társaságában
Fotó: Kovács Attila / MTI
Kétmillió! Egy vörös Swift lett a mérföldkövet jelentő darab, 2011. július 14-én készült el. Balra Takeucsi Hiszasi, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója, jobbra Gyulay Zsolt, a Magyar Olimpiai Bizottság alelnöke
Fotó: Kovács Tamás / MTI
Az SX4-ből is megérkezett az új, immár SX4 S-Cross néven. A sorozatgyártás 2013 szeptemberében rajtolt
Fotó: Beliczay László / MTI
Búcsúzóul egy Vitara! 2015-től gyártják idehaza a modellt. 2020-ban már a 3,5 millió autón is túl volt Esztergom, azóta sem állt meg az élet, ma már hibridek készülnek Magyarországon. Ha pedig személyes suzukis emlékeket is olvasnál, szombati cikkünket itt találod.Fotó: Koszticsák Szilárd / MTI
