Bugatti áron mehet el az utolsó R33 Skyline 400R

Az új és a használtautók is egyre drágulnak, de a fiatal japán klasszikusok között is találni kiugróan meredek árakat. Igaz, hogy a különlegesebb R34-esek is már 400 ezer dollárokért mennek el, de a 2 millió dollár (majdnem 700 millió forint) a legenda ellenére is kicsit soknak tűnik egy 1998-as R33-asért. Persze nem akármilyen R33-ért kérnek ennyit.

A 400R a Nismo gondozásában készült, és olyannyira limitált széria, hogy csak 40 készült belőle az eredetileg tervezett 100 helyett. Ám ez csak egy tényező a sok közül: hivatalosan már csak 19 épen megmaradt darabról tudni; ez a példány a negyvenedik, tehát az utolsó elkészült darab a szériából; alig 61 ezer, jól dokumentált kilométer van az autóban; de tovább emeli az értékét, hogy a gyűjtők rajonganak a ritka színekért, ez a 400R pedig az utolsó, amit Marine Blue kékre fújtak. Ja, és a 2016-ban a Goodwood Festival Of Speeden a Nissan/Nismo standon is ő képviselte a márkát.

A Nissan a '90-es években még nagyon erős volt a motorsportban, a 1995-ös GT-R LM, a 1996-os LM Limited mellett a 400R állított emléket az elért sikereknek, így természetesen a Nismo-féle versenytechnikából is jutott beléjük: a duplaturbós, 2,8 literes RB-X GT2-t az a REINIK építette, ami az A-csoportos verseny Sklyine-ok motorjaiért is felelt. Az alapmotor 8250-es fordulatánál is tovább, egészen 9000-ig elforog, 400 lóerőt (és 469 Nm-t) tud, ami különösen nagy szó volt a maga korában: Japánban ekkor a gentlemen's agreement alapján elvileg senki nem épített 280 lóerőnél erősebb autókat, de a kortárs Ferrari F355 teljesítménye is megállt 375 lóerőnél. 4 másodperc alatt volt meg a 100, a végsebességet pedig 300 km/h környékére teszik.

A motoron kívül is jutott különlegesség a 400R-be bőven, kezdve a karbon kardántengellyel, a kompozit anyagokból készült, állítható aeroelemeken, a kovácsolt LM-GT1 felniken és a Brembo F40 fékeken át egészen a Bilstein csillapítókig. A beltérben az extraként kérhető Nismo bőr váltógomb és az ülések a legfinomabb részletek, na meg a 24 éves kor ellenére is szinte új felületek. Talán így is túlzásnak tűnhet a 2 millió dolláros ár, de a kitűnő állapot és a gyártási szám mellett az autó kora is közrejátszhat benne: egy év múlva már legálisan lehet majd importálni az USA-ba, aminél affinisabb és fizetőképesebb piac kevés van.

További képekért és licitlehetőségért katt a Harlow Jap Autos oldalára.

Magyarországon egy sima R33 is van ennyire különleges: