Jelentősen leegyszerűsödik a Mitsubishi Motors szervezeti felépítése. Az átszervezés révén a jelenlegi 230 részleg helyett mindössze 131 marad. A részlegek egy részének megszüntetésével és az összefüggő feladatokat ellátó csoportok összevonásával egyrészt csökkenhet az alkalmazottak száma és az adminisztrációs infrastruktúra költsége. A legfontosabb cél azonban a rendszer reakcióidejének csökkentése volt, amelyet az egymásra rakódó döntési szintek számának jelentős csökkentésével próbál elérni az új vezetés. Az átszervezés emellett a vezetők egy részének cseréjét is jeleni: az új menedzserek részben a régi Mitsubishi Motors (MMC) alkalmazottak közül kerülnek ki, részben a Mitsubishi csoport más vállalataitól érkeznek, így az új vezetés megszabadulhat minden idegen befolyástól. Mindössze egyetlen befolyásos vezető marad hivatalban a DaimlerChrysler érából, Uwe Hannes, aki a nemzetközi terméktámogatással foglalkozik a cégnél.
Az elhallgatott minőségi problémák még mindig komoly gondot okoznak, egyes piacokon - főképp Japánban - a 2000-es botrány óta érezhetően csökkent a vásárlók bizalma a Mitsubishi márka iránt, és a helyzetet tovább súlyosbítja, hogy az eltelt négy év során újabb visszahívásokra kényszerült a cég hasonló okokból. Ennek érdekében az MMC vezetése létrehozta a külső szakemberekből álló Üzleti Etikai Bizottságot, amely azt hivatott felügyelni, hogy a későbbiekben minden vásárlói panaszra megfelelő válasz érkezzen. "Bármire hajlandóak vagyunk, hogy visszaszerezzük a vásárlók bizalmát, mivel csak így biztosíthatjuk a Mitsubishi Motors túlélését" - fogalmazott az MMC egyik vezető munkatársa.
