Az autóakkumulátorok legfontosabb összetevője, a lítium előállítása hagyományosan nagy vízigényű folyamat, ám már kopogtat az az új technológia, amely a szükséges víz nagy részét visszaforgatja a termelésbe.
A lítium bányászatával foglalkozó bányaipari vállalatok azon dolgoznak, hogy növeljék a tiszta fém előállításához szükséges víz visszaforgatását a technológiájukban – írta a Reuters.
Erre az úgynevezett direkt lítiumkinyerési (direct lithium extraction, DLE) technológiák kínálnak lehetőséget. A szóban forgó megoldások lényege, hogy kiküszöbölik a folyamatból a nagy párologtató tavakat. Ehelyett zárt rendszerben oldják meg a lítiumot hordozó anyagok elválasztását a fémtől, ami lehetővé teszi az eközben felhasznált víz megtisztítását és visszaforgatását a folyamatba.
A DLE egyes megoldásai ugyanakkor továbbra is rendkívül vízigényesek. Esetenként legalább 180 tonna vízre van szükség egyetlen tonna lítium kinyeréséhez. Ez a mennyiség olyan nagy, hogy aggasztja a bányáknak helyet adó helyi közösségek tagjait és megkérdőjelezi a folyamat vízigényének csökkentését ígérő bányavállalatok szavahihetőségét.
Ezért a DLE technológiák gyártóinak egyik fő célja, hogy növeljék a visszaforgatott víz mennyiségét. Ettől remélik, hogy a lakók nem fordulnak szembe a környezetükben induló lítiumbányászattal. Az egyik vállalat, az International Battery Metals (IBAT) azt állítja, hogy DLE technológiája 98,5 százalékban visszaforgatja a lítium előállításához használt vizet és ezt az arányt még javítani akarják.
A cél a 10-15 tonna frissvíz-igény elérése a lítium egy tonnájának előállításához. Erre törekednek a vállalatok – mondta Teague Egan, az ágazat másik cége, az EnergyX vezérigazgatója. További nagy kérdés, hogy hányszor tudják a vállalatok visszaforgatni a felhasznált vizet a termelésükbe. A vállalatok ígérete szerint az így kifinomultabbá tett DLE technológiák 2025-től már elérhetővé válnak a lítiumiparban. Ez nem magától értetődő, ugyanis sokan kételkedtek abban, hogy valaha felválthatják a hagyományos feldolgozást. Az érintett cégvezetők azt várják a technológiaváltástól, hogy elhárítja az elektromos autózással kapcsolatos környezetvédelmi aggályok egy részét.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50535-26c0043-009_resul_ULLMk3t.format-jpeg.max-370x278.jpg)
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
