Totalcar - Magazin - Japán autókat mindenhogy jó nézni - Japanese Classic Cars Show, mégegyszer

Balogh Bence kollégánk már készített egy tartalmas lapozgatót a rendezvényről, amiben igyekezett a rendezvény érdekesebb, különlegesebb autóit bemutatni

Balogh Bence kollégánk már készített egy tartalmas lapozgatót a rendezvényről, amiben igyekezett az érdekesebb, különlegesebb autókat bemutatni. Az eseményen ott volt Ricsi is, akinek más autók voltak érdekesek, így most a rendezvény egy másik arcát is megmutatjuk. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Míg Bence főleg a '80-as évek autóit fotózta körbe, Ricsi inkább a '90-esek felé kacsingatott, mármint kattingatott. Ez egy igen jó, gyárias állapotú, második generációs Mitsubishi Eclipse. A modell leginkább a Need for Speed tette híressé, egy közkedvelt tuningalap volt. Hazánkban sosem volt belőle sok, mára pedig igen ritka, főleg az ilyen szép állapotú Eclipse. Ahogy a rendszáma is jelzi, ebben a turbós 4G63-as motor van, ami talán a legjobb motor és 210 lóerős. Ezt a motort csak a GSX-be és a GS-T-be szerelték. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Azért így is volt olyan autó, ami Bence és Ricsi figyelmét is felkeltette

Persze volt olyan autó, ami Bence és Ricsi figyelmét is felkeltette. A keresztmetszet egy letisztult, ámbár ültetett Nissan 200SX (S14) képében jelent meg. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Attól még, hogy Japanese Classic Cars Show a rendezvény neve, a modern autók is helyet kaptak a belső csarnokokban. Így került ide egy FK2 Honda Civic Type-R. Az ültetés, nagyobb felni itt is alap. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Jól nézdd meg, milyen egy gyári Datsun Z. Elegáns, letisztult, klasszikus. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Ebből a háromból a Hangyászra, csak a klasszikus igaz, elegáns helyett inkább erőteljes, letisztult helyett pedig szexi. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Hátulról ugyanolyan vad és feltűnő, mint elölről. Karotta elmondása szerint a segge kopottabbik oldalát kell paskolni, ő is ott szokta. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Innentől pedig elindulunk a versenyautók, versenyautó-szerű autók irányába, ugyanis ilyenből is rengeteg volt a kiállításon. Ez itt egy Toyota AE86 Levin, versenyre kész matricázással, csili-vili állapotban. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Japán autókiállítás Subaru nélkül olyan, mint egy egy német Audi nélkül

Japán autókiállítás Subaru nélkül olyan, mint egy német Audi nélkül. Ez itt egy második generációs, facelift előtt "Bugeye" Impreza WRX. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

A gyárilag 218 lóerős autó ugyan nem STI, de az ikonikus WRC matricákat megkapta, csak sárga helyett fehér. Valahogy egyedibbnek kell lenni. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Ez a 22B STi is csaknem teljesen korhű, itt már a sárga szín is passzol, viszont a Rally Monte Carlo helyett a Diósgyőr Rally matricája díszeleg a motorháztetőn. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Ez a Toyota MR2 Turbo pedig a rali- és szlalom versenyekre járók számára ismerős lehet, ugyanis ez Söje, vagyis Söjtöri András 300 lóerős versenyparipája. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Második generációs Mitsubishi L200-ból is alig látni párat, nemhogy egy ilyen jó állapotút

Második generációs Mitsubishi L200-ból is alig látni néhányat, nemhogy egy ilyen jó állapotút. Itt egyértelműen nem az OT-ztatás a cél, de pont ettől (is) nagyon menő és különleges. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

A pavilonon kívül is bőven volt látnivaló. Picit kaotikusabb elrendezésben, ugyanis a nagyrészük a látogatóké volt, de pont ezért volt érdekes itt körbenézni, ráadásul driftverseny is volt. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

A tuningolt MX-5 lassan olyan, mint a tuningolt 4-es Golf. Mindenhol van legalább egy, de ez nem baj. Ha valami jó, akkor gyakran lesz elterjedt. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Öreg svéd az öreg japánok között a drift pálya közelében? Igen. Zavar? Ugye, hogy nem. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Driftre felkészülni... Fotó: Rási Richárd / Totalcar

...keresztbe tenni... Fotó: Rási Richárd / Totalcar

...amennyire és ahányszor csak lehet. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Zárásnak pedig itt a fotós, vagyis Ricsi jelenlegi kedvence, a szervező Vukmann Attila R34-es Nissan Skyline GT-T-je. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Az autó már csak azért is lett Ricsi kedvence, mert a formája a mai napig nagyon kívánatos és mindemellé egy élmény vezetni

Az autó már csak azért is lett Ricsi kedvence, mert a formája a mai napig nagyon kívánatos és élmény vezetni. Erről az élményről pedig videót is készítettünk, amit mindenképpen nézzetek meg. Fotó: Rási Richárd / Totalcar

Japán autókat mindenhogy jó nézni - Japanese Classic Cars Show, mégegyszer

Idén is megrendezték a Japanese Classic Cars Showt június elején Pécsett, ahol idén a csarnokokban több mint 110 japán autót állítottak ki, azon kívül pedig ennek sokszorosát lehetett megcsodálni.

Lapozgató

Japán autókat mindenhogy jó nézni - Japanese Classic Cars Show, mégegyszer