BYD: A kínai elektromos autók három-öt évvel járnak mindenki előtt

• A Szegeden is építkező BYD vezetősége úgy látja, hogy egyelőre nem kell tartania a hagyományos autógyártóktól az elektromos autók piacán folyó versenyben.
• Azt is kimatekozták, miért nem.

A kínai elektromos autók három-öt évvel járnak autópiaci versenytársaik hasonló termékei előtt – idézte a Reuters Vang Csuan-fut, a BYD vezérigazgatóját. Ezt úgy kell érteni szerinte, hogy az autók színvonalát, technológiáját és gyártásuk ipari hátterét, beszállítói láncát tekintve is megvan ez a tekintélyes előny a felek között.

Vang azon a tanácskozáson adott interjút a pekingi állami televíziónak, amelyen megjelent a kínai technológiai szektor néhány nagyágyú cégvezetője, köztük Jack Ma, az Alibaba alapítója, aki korábban kegyvesztett le a pekingi elitben. A kínai kormány néhány éve még kemény állami szabályozással törte le a technológiai ipar szarvát, ám most látványosan demonstrálták Kína erejét ebben az iparágban.

Dicsekedésre kérték a cégeket

Megjelent Hszi Csin-ping államfő is, aki arra biztatta a jelen lévő cégvezetőket, hogy mutassák meg tehetségüket és azt, hogy működik a kínai államilag szabályozott piaci modell. Szakértők szerint Pekingben attól tartanak, hogy lelassul a kínai gazdaság növekedése, amiben szerepet játszik, hogy az USA igyekszik korlátozni Kína technológiai fejlődését.

A tanácskozással burkoltan elismerték, hogy a kínai kormánynak szüksége van a magánszektorra az Egyesült Államokkal vívott gazdasági versenyben – értékelte a helyzetet Christopher Beddor, a hongkongi Gavekal Dragonomics kutatóintézet kutatási igazgatója.

Pekingnek nincs más esélye, minthogy támogassa ezeket, ha sikeres akar lenni az USA-val folyó meccsben. A magánszektor, amely az állami vállalatokkal versenyez Kínában, becslések szerint az adóbevételek 50 százalékát, a gazdasági teljesítmény 60 százalékát, a technológiai innováció 70 százalékát adja. Az amerikai elnök új vámtarifái növelik a nyomást a világ második legnagyobb gazdaságán. A BYD vezére úgy látja, hogy a protekcionizmus nem ad védelmet a jó termékekkel értékesítésével szemben. Cégét a fogyasztók elismerése és bírálatai motiválják a jobb teljesítményre és a nehézségek leküzdésére. Az utóbbival arra célozhatott, hogy a BYD 10 plusz 17 százalékos vám mellett exportálhatja autóit az EU-ba. Ezt részben szegedi gyáruk beindításával kerülhetik el.