A Saab vadiúj arcát hordozza a felújítás után a márka nagyobbik
szedánja. A kémfotón látható autó orr-része legalábbis erre utal:
a jellegzetes H formában osztott hűtőrács helyén egy jóval
egyszerűbb, egyrészes, krómkeretes nyílást vágtak a tervezők, ahogy
annak idején a
9X tanulmányon láthattuk, de hogy a fantáziátlan forma el
ne ijessze a vásárlókat, új, széles csíkot formázó lámpákat helyeznek a
9
5-ös orrára, és ezeket is erőteljes krómcsíkkal
keretezik.
A gyári fotókon nyilván sokkal erőteljesebben mutat majd a megoldás
- különösen egy sötétebb fényezésű autón - de az igazat megvallva
a kémfotó láttán nekünk csak felhördülni volt erőnk: nézd csak, egy
Saab az utolsó Suzuki Baleno orrával. Az 1997-ben bemutatott 9
5-ösnek persze nem csak a hűtőmaszkján változtatnak: az első
és a hátsó lökhárító is új lesz, és ezeken az új elemeken a kor
divatjához híven határozott, de íves élekkel találkozhatunk itt-ott. A
dolog egyetlen szépséghibája, hogy mindeközben a két tengely közti rész
marad a régi, így
már megint azzal az érzéssel szembesülhetünk, hogy a felújítás során
elvesztegették a forma korábbi egységét. Az erőlködés, hogy a 9
5-ösből korszerűbb formavilágú autót faragjanak, persze
érthető: a dolgok jelenlegi állása szerint az autó további négy évet
marad gyártásba, azaz
legalább 12 éves lesz mire megérkezik a GM Epsilon II padlólemezre
épülő utód. Ez pedig a manapság jellemző 6-7 éves modellciklusok
mellett még a felújítás ellenére is roppant hátrány lehet a Saab
nagyobbik modelljének, hiszen a konkurencia 2009-ben már a 9
5-ös kortársainak utódait válthatja le egy harmadik
modellsorozattal.
Persze ez a második modellfrissítés nem csak a külsőt tekintve lesz
alapos: várhatóan
lecserélik a teljes régi motorpalettát is azokra az egységekre,
amelyeket a 9
3-asból ismerünk, átdolgozzák az autó belső terét, és
bővülhet a kényelmi és biztonsági berendezések listája is, így aki régi
9
5-ösét cseréli az újra, az méltán érezheti, hogy új autót
vett - a megszokott karosszériával.
