Egyes hírek szerit felbomolhat a 19 éve született hallgatólagos
megállapodás, amely szerint a legnagyobb luxusautó-gyártók
elektronikusan korlátozzák autóik végsebességét. A 250 km/h-ra
beállított sebességkorlátozás az 1986-ban bemutatott BMW 750i típuson
jelent meg először, de nem sokkal később a legtöbb luxusautó-gyártó
átvette ezt a fajta önkorlátozást. Ma már nincs olyan BMW, Mercedes,
Audi, Lexus, Infiniti, Cadillac vagy Volvo, amely gyári állapotában
képes volna átlépni a 250 km/h sebességet. Renitensek persze mindig
akadnak: a Ferrari, a Porsche és a Maserati soha nem korlátozta autói
sebességét, de más gyártók – például a Honda vagy a Chevrolet – is
készít gyorsabb modelleket.
Mindez persze nem számít túl sokat a legtöbb piacon, hiszen a 250
km/h kihasználása is komoly bajba keverheti a száguldozó
autótulajdonost, de Németországban, ahol az autópályák egyes szakaszain
nincs korlátozás, egyes – főképp német – autógyártók kezdik
kényelmetlennek érezni limitált végsebességet.
A vásárlók ugyanis gyakorta kiiktatják a korlátozást, sokan pedig
azért vesznek mondjuk BMW vagy Mercedes helyett Maseratit vagy
Porschét, mert az gyorsabb. A legfrissebb hírek szerint épp ezért a
német gyártók egyes típusaikban a korlátozó elektronika kiiktatását
fontolgatják. Ennek persze egyenes következménye lehet, hogy újra
megindul a sebességhajsza: ha a következő Audi RS6-os képes lenne 300
km/h-val haladni, akkor nyilván a BMW is a nyomába eredne az M5-össel,
vagy a Mercedes az E-osztály AMG változatával, és senki nem tudja, hogy
ez miféle következményekkel járna.
