Állítólag a BMW is csatlakozik a két óriásvállalat
hibrid-fejlesztéseihez. Az GM és a DC által fejlesztett, elsősorban
nagyméretű autókba való rendszer első változata a tervek szerint
2007-re válik éretté a sorozatgyártásra, és komoly előnye, hogy egy
hagyományos automata sebességváltó házába is beépíthető, így az
alkalmazásához nincs szükség a befogadó jármű teljes átalakítására. A
hír érdekessége az, hogy a BMW vezetése nemrég még elutasítóan
nyilatkozott az akkumulátoros hibridhajtásról, azt hangoztatva, hogy ez
a megoldás pazarló, drága és túlzottan nehéz, ugyanakkor a GM és a
DaimlerChrysler rendszere ismereteink szerint épp ezen a kritizált
elven működik. A BMW egyelőre nem kommentálta a hírt, bár azt
elismerték, hogy nagy horderejű bejelentésre készülnek a
hibrid-fejlesztéseikkel kapcsolatban.
A belső égésű motor és egy kiegészítő villanymotor által hajtott hibrid járművek fejlesztésében a Toyota és a Honda jár az élen: mind a két japán gyártó a szériagyártású hibrid modellek második generációjánál tart, miközben a riválisok többsége mostanáig legfeljebb néhány tanulmányautót mutatott be ilyen típusú hajtáslánccal.
