Dél-Koreában a napokban leplezték le a Hyundai nagyobbik
szabadidőautójának utódját, a nemzetközi bemutató pedig 2006
januárjában lesz Detroitban. Az előző Santa Fe 2000-ben nagy feltűnést
keltett merész formájával, de viszonylag alacsony árának és japános
minőségének köszönhetően az elmúlt öt évben a Hyundai egyik
legsikeresebb típusa volt, különösen Észak-Amerikában.
A második generációval a Dél-Koreai tervezők láthatóan igyekeztek a
maradék hibákat is kijavítani. Az új, gömbölydedebb forma kevésbé
furcsa, mint az előző, de jellegtelennek azért nem nevezhető, így a
Hyundainál joggal reménykedhetnek benne, hogy ezúttal azokat a
vásárlókat is megnyerhetik, akik eddig esztétikai okok miatt kerülték a
típust. Az új Santa Fe jóval nagyobbnak látszik, mint az elődje, és ez
nem kizárólag a lekerekített formáknak köszönhető. Az autó hossza 4,675
méter (+175 mm), a szélessége 1,89 méter (+45 mm), a magassága 1,68
méter (+50 mm) lett, míg a tengelytáv 80 mm-rel, 2,7 méterre nőtt.
Ezzel elérték, hogy a hétszemélyes utastér még tágasabb legyen, a
gyártó szerint elsősorban az első két üléssor láb- és fejterét növelték
meg jelentősen. A harmadik üléssor persze itt is csak szükségmegoldás,
de ezúttal megoldották, hogy az egészet néhány mozdulattal a csomagtér
sík padlójába lehessen süllyeszteni. Szintén a kényelmet szolgálja a
Santa Fe új hátsó futóműve. A keresztlengőkaros megoldást multilink
rendszerű felfüggesztés váltja fel, amelynek köszönhetően a hátsó
üléseken utazók sokkal kevesebb rázkódást lesznek kénytelenek
elviselni.
A Santa Fe összesen háromféle motorral készül majd. Európában és
Ázsiában egy vadiúj, 2,2 literes, 153 lóerős, közös nyomócsöves,
változó geometriájú turbófeltöltővel felszerelt dízelmotor kerül az
alapváltozatokba, míg a drágább modelleket a jól ismert 2,7 literes,
V6-os 189 lóerős változatával készítik. A legerősebb, 3,3 literes V6-os
csak Észak-Amerikában lesz kapható. A két kisebb motor kézi kapcsolású
és automata váltóval is párosítható, míg a nagyobbik hathengeres csak
automatával készül. Az új Santa Fe összes változatában állandó
négykerék-hajtást találunk gombnyomással zárható központi
differenciálművel. A nagy és nehéz autó megállítása nem kis feladat,
ezért elöl és hátul egyaránt 16 hüvelykes féktárcsák dolgoznak. Ez
persze behatárolja a kerekek méreteit is: a terepjáróra szerelhető
legkisebb kerék 235/65R17-es méretű, de az erősebb változatokhoz 18
hüvelykes felni és 235/60-as gumiabroncs-garnitúra jár.
Az új terepjáró természetesen felszereltségét tekintve is felveheti
a versenyt a legtöbb konkurenssel. Ma még ritkaság a hosszirányban
elektromosan állítható pedálsor, de az esőérzékelős ablaktörlő, a
kétzónás klímaberendezés, illetve az oldal- és függönylégzsákok sem
hiányoznak a Santa Fe felszerelési listájáról.
A Hyundai komoly sikereket vár a típustól. Dél-Koreában 60 ezer, az
exportpiacokon 150 ezer példányt szeretnének eladni belőle már a
következő évben. A típus forgalmazását Európában 2006 márciusában
kezdik meg, közvetlenül az után, hogy Genfben megtartják a
kontinens-bemutatót.
További cikkeink
