A Pininfarina műhelyében készül a
CZC , nagyrészt a holland Mitsubishi-üzemből szállított
alkatrészekből. A NedCar üzemből érkezik a nyers karosszéria és az
összes préselt lemezalkatrész, a legtöbb mechanikus elem pedig a
szokásos Colt-beszállítók terméke. A gyártást nagyban megkönnyíti, hogy
a CZC alkatrészeinek 65%-a megegyezik a három- és ötajtós Colt
megfelelő alkotóelemeivel. Ugyanakkor a típusspecifikus alkatrészek
nagy részét a Pininfarina fejlesztette és gyártatja a kis kabrióhoz,
ahogy a speciális karosszéria-merevítő elemeket is. A tetővel az olasz
üzemen belül egy külön kis részleg foglalkozik, amely kizárólag a
Webastónál gyártott összecsukható szerkezet beszerelését végzi.
A gyártás beindítása alkalmából rengeteg adatot közölt a Mitsubishi – így tudjuk, hogy tavaly a Coltból mintegy 72 ezer fogyott Európában –, míg az idén 80-85 ezer autó eladását tervezik, de azt nem árulták el, hogy ebből mennyi lehet a CZC részesedése. Az új kupé-kabriónak persze nem lesz egyszerű dolga, hiszen egyre több hasonló kisautó van a piacon. Különösen a Nissan Micra C+C okozhat gondot, mivel ez mind méretében, mind motorválasztékában igen közel áll az új Colt-változathoz, és egy ideje már piacon van.
