A Chery Automobile és a Fiat vezetői szándéknyilatkozatot írtak alá évi százezer darab négyhengeres, 1,6 és 1,8 literes benzinmotor szállításáról.
Az ügylet azért meglepő, mert a Fiatnak sokkal nagyobb
tapasztalatai vannak a motortervezés és motorgyártás terén, mint új
partnerének, amely ugyan a Népi Kína második legnagyobb autógyártója,
és a hatalmas állami támogatások révén ma már számos korszerű autót és
benzinmotort gyárt, de csupán kilenc éve alapították.
Ugyanakkor a Fiat döntése más szempontból szemlélve érthető. Nyilván igen olcsón jutnak hozzá a frissen kifejlesztett kínai motorokhoz, miközben saját maguk az utóbbi években elhanyagolták a nagyobb hengerűrtartalmú négyhengeres benzinmotorok fejlesztését.
A General Motors és a Fiat együttműködése idején ugyanis a GM-re hárult ez a feladat, míg a Fiat fejlesztői a dízelmotorok és a kis hengerűrtartalmú benzinmotorok fejlesztésére koncentráltak. A GM-Fiat szövetség azonban felbomlott, így a Fiat kénytelen más forrásból beszerezni a nagyobb négyhengereseket, amelyekre mindenképp szüksége van, ha versenyképes akar maradni.
Jelenleg a Fiat legnagyobb korszerű benzinmotorja az az 1,4 literes négyhengeres, amelyet a Grande Punto, a Panda 100HP és a Stilo típusokba szerelnek. Ez még azzal együtt sem elegendő a jövőbeli Fiatok számára, hogy az új Bravóban ugyanennek a motornak a turbófeltöltős, 120 és 150 lóerős változatait is bemutatják.
