Már a gyári 911 GT2-es is eléggé veszélyes, de a német tuningcég által átdolgozott - és még utcai - változat csak kevesek kezében nem tűnik csőre töltött fegyvernek.
A BT2 ránézésre nem is tér el túlságosan a gyári GT2-estekől, leszámítva az új hátsó légterelőt és a kék-narancs fényezést, a különbség mégis hatalmas: egész pontosan 320 lóerő. A 9ff-nél ugyanis kisajtoltak minden tartalékot a 911-es 3,6 literes blokkjából: az ikerturbós feltöltőrendszer módosításával 850 lóerőt és 920 Nm-es csúcsnyomatékot szabadítottak ki a palackból, így a szokványos külsejű Porsche gyorsabb szinte bárminél, ami a német autópályákon előfordul, néhány Bugattitól eltekintve.
A 100 km/h-s tempót 3 másodperc alatt érheti el, 200-ra 8,7, 300-ra pedig 18,5 másodperc alatt képes felgyorsulni, és elvben elérheti a 386 km/h-t, már ha akad olyan bátor sofőr, aki hajlandó kipróbálni ezt a képességét. A GT2-es persze eleve alaposan túl van tervezve, elvégre azzal a hátsó szándékkal készítették, hogy könnyen versenyautóvá lehessen alakítani. Ezért csupán a futóművet hangolták át a 9ff-nél, és a légterelőket módosították, hogy a gyárinál nagyobb végsebesség mellett is stabil maradjon az autó, illetve könnyebbre cseréltek számos karosszériaelemet, a legtöbb főegységet azonban érintetlenül hagyták.
Ez a fajta extrám tuning persze nem olcsó mulatság, ahogy már az alapautó sem az: egy sorozatgyártású 911 GT2-es 189 500 euróba kerül, az átalakításokért pedig további 95 500 eurót kérnek, így összesen 285 ezer euróba - az aktuális árfolyamon majdnem 80 millió forintba - kerül, ha valaki megrendel egy 9ff BT2-est. Egy Porschéért talán soknak tűnhet, de ha a többi, 800 lóerő feletti teljesítményű sportkocsit nézzük, akár kifejezetten jutányosnak is mondható.
