 |
|
|
|
|
A német tuningcég genfi újdonsága azoknak készült, akik keveslik az SL55 AMG erejét. Az új SL luxus-roadsteren alapuló K8 számos, külön-külön is megrendelhető átalakítás eredménye. Ezek közül kétségtelenül a motor a legfontosabb: az AMG változat 476 lóereje helyett a Brabusnál 530 pacit préseltek az 5,5 literes kompresszoros V8-asba, amely 6200-as fordulaton áll a vezető rendelkezésére. Emellett a motor legnagyobb nyomatéka is tekintélyes: a 3000-es fordulaton jelentkező 775 Nm egy traktornak is becsületére válna. Ezzel az erőgéppel az autó sebességmérőjének már 4,5 másodperc alatt felkergethető a 100-as számig, a 200 km/h-t pedig 13,6 másodperc alatt éri el a K8. Ami talán még ennél is impozánsabb, és gyakorlati szempontból még mellékesebb adat, hogy a Brabus-féle SL sebességhatárolóját 250 helyett 300 km/h-ra állították be. Így már egyetlen Porsche Carrera-tulaj sem vigyoroghat fölényesen valamelyik német autópályán előzés közben. A nagyobb teljesítményhez persze stabilabb futómű és erősebb fékek járnak. A futómű hangolásánál a Brabus kénytelen volt eltérni a szokásos eljárástól: az SL hidropneumatikus felfüggesztését hiba lett volna kicserélni, inkább egy új elektronikus vezérlőegységet iktattak be, amely másfél centivel lejjebb engedi az autót. Az autó nagyobb, 20 hüvelykes keréktárcsákat és elöl 245/35-ös, hátul pedig 285/30-as Michelin vagy Pirelli gumikat kaphat. A féktárcsákat is nagyobbakra cserélték, elöl 430, hátul 360 mm-es belső hűtésű tárcsákra harapnak az elöl 12(!) hátul hat dugattyú mozgatta féknyergek.
|
|
|
|
|
Mindemellett a K8 kívül-belül sportosabb lett, köszönhetően a számos optikai és kényelmi kiegészítőnek: újak a lökhárítók, a kormánykerék, a belső kilincsek, és még sorolhatnánk oldalakon át a különféle apróbb változtatásokat. Valószínűleg a Brabus K8 minden száguldáskedvelő Mercedes rajongó álma, de a több mint 250.000 eurós (62 millió Ft) árat figyelembe véve a legtöbben valószínűleg továbbra is csak alvás közben élhetik át az autó nyújtotta örömöket.
