Marad a Multipla?

Bizonytalanná vált a Stilo alapú egyterű sorsa. A Fiat legújabb, a következő hét évre vonatkozó menetrendjében háttérbe szorultak az egyterű modellek. A C-MPV néven is emlegetett - a Stilo padlólemezére épülő - kompakt egyterű fejlesztését egyelőre felfüggesztette a gyártó, helyette 2005 körül az elsősorban fura formája miatt kritizált Multipla alapos modellfrissítésével igyekeznek megerősíteni a Fiat pozícióit ebben az egyre népesebb szegmensben. Az egy számmal kisebb B-MPV, amely a Puntón alapul, csak hat hónap késedelmet szenved: 2003 vége helyett 2004 elején jelenik meg. Az idén Genfben bemutatott PSA-Fiat egyterű leváltását sem sietik el, a tervek szerint a típus 2009-ig marad gyártásban, ekkorra tervezik ugyanis a harmadik generáció bemutatását. Emellett a tervekből kiderül, hogy a Fiatnál egy kisebb hobbiterepjáró modellen is dolgoznak, amely Európában várhatóan Fiat, míg Amerikában Alfa Romeo néven kerül bevezetésre 2004 körül.

A Fiat világautója, a Palio sem marad már sokáig a piacon: 2003-ban még egy utolsó modellfrissítés következik, majd 2006 és 2007 között a típust minden piacon felváltja a 199 kódjelű Punto utód, amely Európában 2005 szeptemberében mutatkozik be. Szintén a fejlődő országok piacaira készül a Stilo 2004-ben Brazíliában megjelenő lépcsőshátú változata, amely előbb kiegészíti, majd fel is válthatja a Palio limuzint.

A már említett új Puntón kívül fontos mérföldkő lehet a cég európai boldogulásának szempontjából az új Lancia Y, amely 2003 elején mutatkozik be, valamint a Seicento és Panda modelleket felváltó kisautó, amely 2003 szeptemberére várható. Szintén 2003 végén mutatkozik be a Croma típus szellemi örököse, a "Nagy" Fiat, amely az Opel Vectra és a Ford Mondeo ellenfele lehet.

A sikermárka, az Alfa Romeo teljes megújulás előtt áll: 2003 decemberében jelenik meg a 147-es alapjain a háromajtós Sprint kupé, 2004 elején érkezik a 156-os utódja, az új GTV/Spider 2004 végén érkezik, a 166-os utódtípusa pedig 2005 szeptemberében láthatja meg a napvilágot.