Megvillant végre az Audi

A kvalifikáció

Az időmérő edzés első köre csendben zajlott. Nagy meglepetés nem történt, a gyáriak az új autókkal tették a dolgukat, la Rosa, Mücke, Lauda Stoddart, Ickx és Tielemans voltak a leglassabbak. A második körben sokáig úgy tűnt, hogy a nyolc 2006-os autó ezúttal gond nélkül jut a harmadik körbe, de a második szakasz legvégén Frank Stippler összekapta magát, aminek az lett az eredménye, hogy Mattias Ekström, aki 2004-ben bajnok volt, tavaly pedig élet-halál harcban végül második helyen zárta a bajnokságot, a kilencedik helyre szorult, és kiesett.

Nagy veszteség volt ez az Audinak, hiszen Stippler a 2005-ös A4-essel az utolsó fordulóban már nem sok sikerre számíthatott, a svéd bajnok pedig egy jó beállítással akár még a pólpozícióra is esélyes lett volna, de hát ez nem az ő éve. Jamie Green, aki eddig mindkét kvalifikációt megnyerte, sokáig a leggyorsabb volt, de Tom Kristensen végül 9 ezreddel - 0,009!!! - jobb kört autózott, övé lett az első rajtkocka.

A harmadik helyen Spengler végzett, őt Häkkinen követte. A második legjobb audis, Frentzen, csak az ötödik rajtkockát tudta megszerezni. Az időmérő edzés tehát nem sok jót ígért hosszú távon az Audinak, hiszen a Mercedesek húszkilós hendikeppel mentek ki a pályára, vagyis jóval ütőképesebbnek tűntek így a szezon elején, még akkor is, ha esetleg Kristensen nyeri az oscherslebeni futamot.

Nyilatkozatok a kvalifikáció után

Tom Kristensen, Audi Sport Team Abt Sportsline: Pontosan erre az eredményre volt szükségem. Nyugodtabban vágnék neki a versenynek, ha mögöttem is Audik lennének, de a csapatom mindig remekül taktikázik, és a tegnapi „long-run”-ok is jól sikerültek. Meg szeretném ismételni a 2004-es teljesítményemet, győzni akarok. Lógott az eső lába, de mi csak a száraz beállításra koncentráltunk. A csapatom tökéletesen állította be a guminyomást, és remekül reagált a gyorsan változó pálya támasztotta követelményekre. A végén elképesztően kicsi különbséggel csentük el az első rajtkockát Jamie Greentől, „Mr. Pole Position”-től. Nagyon boldog a csapat is, és én is az vagyok.

Jamie Green, Salzgitter AMG-Mercedes: Kritikus pillanata lesz a rajt a holnapi versenynek, mert nagyon nehéz itt előzni. Jó, hogy az első sorból indulhatok, így jó pozícióban érkezem majd az első kanyarba. A legutóbbi három pólpozíciómmal nem volt szerencsém, úgyhogy most remélhetőleg minden klappolni fog.

Bernd Schneider, Vodafone AMG-Mercedes: Az első felmenetelkor nem voltam elégedett, a hátsó gumik tapadása nem volt megfelelő. Ezért hát kijöttem a boxba új gumikért, de sajnos egy másodperccel az edzés vége után szeltem át a rajtvonalat, így már nem tudtam javítani. De holnap gyors leszek.

A DTM harmadik futama

A rajt nagyon izgalmasan alakult. Kristensen kapta el legjobban, így könnyedén megőrizte a pozícióját, mögötte azonban nagy volt a kavarodás. Greent megelőzte Spengler, Häkkinen és Schneider is hátrébb csúszott, Ekström azonban szokásához híven ügyesen indult, előre is jött a hatodik helyre.

Az élmezőny gond nélkül abszolválta az első köröket, csak hátrébb volt ütközés: Stippler elfékezte magát, és kilökte Abtot. Csöndes, akciómentes körök következtek, Tom Kristensen 1,8 másodperccel vezetett Bruno Spengler előtt, mögöttük Jamie Green, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, Mattias Ekström, Martin Tomczyk, Bernd Schneider, Alex Margaritis és Frank Stippler előtt.

Sajnos az oscherslebeni pályán gyakorlatilag lehetetlen előzni, így ilyesmit az egész verseny alatt csak akkor láthattunk, ha valakit elengedtek, vagy valaki nagyot hibázott. Ennek megfelelően a futam sem volt izgalmas, egyedül a kerékcserék és a műszaki hibák változtattak valamelyest a sorrenden.

Kristensent nem lehetett megfogni, gond nélkül nyerte meg a futamot Spengler és Green előtt. Schneider csak az ötödik helyen ért célba, így elvesztette vezető helyét a bajnokságban. Häkkinennek a végén műszaki problémái adódtak, így lelassult, és végül pont nélkül maradt, de egyébként sem szerepelt valami fényesen.

A verseny legérdekesebb pillanatai Alex Margaritis nevéhez fűződnek. A görög pilóta gyors volt, és a taktikája is ütőképesnek bizonyult. A második kerékcseréje után, mikor a verseny kétharmadán már túl voltak, a negyedik helyre tudott visszaállni. Úgy tűnt, hogy a 2005-ös Mercedesszel meg tudja őrizni a pozícióját, de műszaki probléma miatt elmentek mellette, majd később feladta a versenyt, így végül nem szerzett pontot, de ezt a bekezdést megérdemli.