Tegnap -gyakorlatilag titokban - sikerrel lezajlott a Hungaroring első nyílt napja. Sehol nem hirdették, mi is csak a Hungaroring honlapjának apró betűs részében bukkantunk rá. A rendezők az első próbálkozás alkalmával nem forszírozták a tömeges részvételt, úgyhogy a pályán jórészt csak a Honda Klub Integrái, meg néhány bennfentes kergetőzött.
 |
|
|
|
|
| Kanyarban visszaveszünk az üveghangból | |
A Hungaroring Sport Rt. és a Racing System Kft
rendezvényét hivatalosan úgy hívják, Autós Napok. A lényeg röviden:
az Autós Napok alkalmával
reggel kilenctől délután ötig van lehetőség 30 perces
időszakokban a pálya használatára, a rendező által az esemény
napján meghatározott 10 perces szünetekkel. A résztvevőket reggel 8
órától fogadják. A résztvevők száma és a járműtípusok függvényében
a rendezők alakítják ki a pályahasználat rendjét.
|
|
|
|
|
Az Autós Napok annyival tudnak többet a
gokartpályáknál, hogy egyrészt magán a Ringen autózhatunk, másrészt
megtudjuk végre,
megvernénk-e Schumit az ültetett Kadett GSI-vel. A
regisztráció után lóerő alapján kategóriákba osztják a
versenyzőket. Egy-egy futam a boxutcából indul, felvezető körrel,
hogy a szűz résztvevőknek is fogalmuk legyen a kanyarokról.
|
|
|
|
|
|
A felvezető körben előzni nem szabad. Az
ismerkedő kör végén irány a boxutca, libasorban: innen indítják
néhány másodperc különbséggel az autókat. A három körös zúzás alatt
már lehet előzgetni, de természetesen
vannak bizonyos ésszerű szabályok a versenyzők és az autók
testi épségének megóvására - a gyorsabbat elengedjük, műszaki hiba
esetén félreállunk, kiszállunk, és elhagyjuk a pályát, stb.
A versenypálya használatának előfeltétele minden esetben legalább egy éves, érvényes jogosítvány, továbbá a vezető nevére kiállított forgalmi engedély. Amennyiben a gépkocsi vezetője és a forgalmi engedélyben szereplő tulajdonos nem egyezik, úgy a tulajdonos írásos - két tanú által hitelesített - hozzájárulása (meghatalmazása) szükséges, ez már egy kicsit megnehezíti a cégautók gyilkolását, ami oly' elterjedt a Flúgos Futamon.
|
|
|
|
|
| Az alkalmi TotalCar csapat járműparkja | |
A TotalCar tényfeltáró különítménye két
kategóriában állt rajthoz.
Először Nínó Karotta próbálta tönkretenni Nissan 200 SX-ét.
Az anyósülésben különösen embert próbáló feladat a kapaszkodás, és
hogy a biztonsági öv váltakozó erővel csavargatja az ember gyomrát.
Az igazi hányinger a második körben futott be, amikor rettenetes,
émelyítő égett fékszag öntötte el az utasteret. Végül nagyjából egy
kiló olaj távozott a turbón át, és a féktárcsákat cserélni kell, de
utóbbi amúgy is időszerű volt.
|
|
|
|
|
|
Eztán jött a java:
a frissen elhozott Kia Rio (a teszt hamarosan olvasható) az
1-es kategóriában bizonyította, hogy az 1300 köbcentis koreai autót
nem véletlenül aposztrofálja a gyár "családi sportkombinak". Na jó,
ez többé-kevésbé vicc volt, de a Kiával sikerült megelőzni egy
kétütemű Wartburgot és egy Ford Escortot.
|
|
|
|
|
Megelőzött viszont egy 1.6-os Suzuki, és a
legagresszívebb ideális ív-kanyarvételekkel sem sikerült tartani a
fekete Honda Integrát, amit azóta sem értünk, hogy került a
futamba. A kanyarokban szinte mindig úgy éreztük,
lefordulnak a felniről a virsligumik, de még most is rajta
vannak: fantasztikus.
A Nagy Britanniában Track day-nek nevezett műsornak jelentős hagyományai vannak, valamennyi jelentősebb versenypályán száguldozhatnak civilek is a megfelelő napokon. Az Autós Napok is nagy sikerre számíthat, főleg ha az autósok tudomást szereznek róla. Mert erre aztán lenne igény: ahol egy hete még Schumacher füstölte a gumikat, most Kiával támadunk a belső íven egy ezerrel sodródó Wartburgot.
Részvételi díj: Egész napra: 5.000.- Ft + 12 % ÁFA (saját
gépkocsival)
Félnapos kedvezmény: 14 óra után 3.000.- Ft.+ 12% ÁFA (saját
gépkocsival)
Az Autós Napok időpontjai:
2001. augusztus 29. (szerda)
2001. szeptember 19. (szerda)
2001. október 03. (szerda)
