Roncsderbi

Az utolsó két futam előtt, akárcsak tavaly, Dirk Müller vezette a tabellát. Andy Priaulx 1, Fabrizio Giovanardi öt pont hátránnyal érkezett Makaóba, így a húszfordulós bajnokság végkimenetele háromesélyes volt. Mindhárom versenyző összegyűjtötte a maximális, 60 kg-os hendikepet, így a plusz súly csak a mezőnnyel szemben jelentett hátrányt, egymás ellen egyenlő eséllyel indultak.

A nehéz autó és az utcai pálya szűk, veszélyes kanyarjai Priaulx-nak egyáltalán nem okoztak gondot. A brit pilóta félelem nélkül fűzte egymásba a kanyarokat, centikre autózott a falaktól és a szalagkorlátoktól, és megnyerte az időmérő edzést. A többletsúly nélkül autózó, Alfa Romeo 156-ossal versenyző André Couto szerezte meg a második helyet, de több mint fél másodpercet kapott a tavalyi bajnoktól. Egy másik alfás, Augusto Farfus jr. lett a harmadik. Dirk Müllernek csak a hatodik helyet sikerült megcsípnie, Giovanardi pedig kilencedikként kvalifikálta magát.

Már az időmérőn többen összetörték magukat. A helyi versenyző, Ao Chi Hong körülbelül a kvalifikáció tizedik percében csapta oda versenyautóját a falhoz, de a nagyok sem úszták meg. Tarquini a falnak ütközött, és a visszapattanó Alfa Romeót a nagy tempóval érkező Rydell SEAT Leonja találta telibe. Az olasz pilótát kórházba vitték és megröntgenezték. Az orvosok Tarquini fájó nyakán és vállán kívül nem találtak semmit, az Alfa Romeo-csapat mégis úgy döntött, nem indítja a makaói versenyen a kvalifikáció során negyedik leggyorsabb versenyzőt, mert az autóját már nem tudták volna helyrehozni a rajtig.

A WTCC 19. futama

Priaulx jól rajtolt, Couto mégis hamar utolérte, sőt, a kanyar előtt meg is előzte. Az első kanyar más meglepetést is tartogatott: Jörg Müller BMW-jének a feneke beriszált, és az autó nekiütközött a falnak, mandinerből elcsapta Huff Chevrolet-jét és Coronel SEAT-ját. Az autók, vagyis a roncsok, teljesen elzárták az utat, és az egész mezőnynek meg kellett állnia. A makaói pálya első kanyarja úgy nézett ki, mintha terrortámadás érte volna.

A biztonsági autó mögött futott körök az új szabályok értelmében nem számítanak bele a versenybe, így tehát a WTCC 19. futamát meghosszabbították, 10 körös lett. A repülőrajt után Dirk Müller meg tudta előzni Menut, és feljött a negyedik helyre. Couto elszállt, és átadta a vezető helyet Priaulx-nak. A negyedik körben Farfus - csak ő tudja, hogyan ­ megelőzte Priaulx-t. Rossz volt nézni, amit az élen autózó két pilóta produkált centikre a falaktól. A brit versenyző a pálya első szakaszán rendre hozott az Alfán, de megelőzni már nem tudta.

Rydell fel tudott zárkózni Priaulx-ékra, de meg kellett elégednie a harmadik hellyel. Giovanardinak eltörött a felfüggesztése, falnak ütközött, és evvel el is veszítette minden reményét a világbajnoki címmel kapcsolatban. Dirk Müller az utolsó körig tartotta magát, de valami rejtélyes baleset miatt, ami a közvetítésből sajnos kimaradt, végül csak a 10. helyen ért célba.

A WTCC 20. futama

A második versenyen Giovanardi nem állt rajthoz, Dirk Müller pedig a harmadik körben eldobta a BMW-t, így ekkor már matematikailag is Andy Priaulx volt a hivatalos világbajnok a verseny kimenetelétől függetlenül. Duncan Huisman - aki csak a makaói hétvégére ugrott be a WTCC-be ­ egy csodálatos rajt után az élre állt, és meg is nyerte a versenyt. Priaulx nyugodtan versenyzett, de a vére csak felhozta őt a második helyre. Alain Menu a harmadik helyen ért célba a Lacettivel.

A huszadik futam korántsem volt olyan izgalmas, mint a 19., ennek ellenére sokan törték össze magukat. Az első versenyen 27 autó állt a rajtnál, a második verseny végére mindössze 10 maradt állva. Andy Priaulx két makaói második helyével és egész éves kiegyensúlyozott teljesítményével megnyerte a Túraautó világbajnokságot. Méltó befejezése volt ez a hétvége egy izgalmas szezonnak, reméljük, a folytatás sem lesz rosszabb, bár - szívfájdalom - úgy néz ki, jövőre nem indul az Alfa Romeo.