Szombaton is papírforma

A kvalifikáció

A két német BMW-s ördög, Jörg és Dirk Müller, már az edzés legelején nagyon gyorsnak bizonyult. Jörg magabiztos 2:33,689-es idejétől névrokona csak alig több mint egy tizedmásodperccel maradt el, és a német duó eme csodálatos időeredményekkel a zsebében elégedetten be is fejezte ténykedését. Sokáig úgy tűnt, nem lesz okuk aggodalomra, de az időmérő edzés végén kiderült, amiről azt hittük, jogos büszkeség, az valójában elbizakodottság volt.

A fiatal Brazil pilóta, Augusto Farfus jr., és az Alfa Romeo 156 mintegy 50 másodperccel a kvalifikáció vége előtt jó fél másodperccel gyorsabb kört teljesített, mint német vetélytársai, és a brit Andy Priaulx is be tudott még furakodni a két Müller elé, akiknek így csak a rajtrács második sora jutott. A SEAT Sport legjobb versenyzője ezúttal Jordi Gené volt, a spanyol pilóta az ötödik helyet szerezte meg. Roberto Colciagótól már megszoktuk, hogy nem gyári Honda Accordjával rendre veri a gyári versenyzőket. A vérmes olasz ezúttal sem adta alább a hetedik helynél.

A WTCC 11. futama

A Peugeot 407-es versenyautó bemutatkozása a WTCC-ben nem sikerült valami fényesen. A francia származású Soheil Ayari csak a 24. rajtpozíciót tudta megcsípni, de motorcsere miatt még ennél is hátrébbról vágott neki a versenynek. Az amúgy is gyengélkedő francia cég házi tragédiája azonban a rajt pillanatában a kutyát nem érdekelte.

Ahogy az várható volt, Farfus nem tudta megőrizni első helyét a sokkal jobb rajtképességű, hátsókerék-meghajtású BMW-vel szemben. Andy Priaulx tehát fenekében a brazillal elsőként fordult, mögöttük pedig a két Müller helyet cserélt: Dirk megelőzte Jörgöt, és nem fordítva! Gené és Tarquini összeütközött, előbbi kisodródott, és bár vissza tudott evickélni a pályára, csak a 19. helyen folytathatta a versenyt.

A Ford új reménysége, Michael Funke nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, helyette inkább felborította a Focust, így a versenyt a pályára küldött biztonsági autó szakította meg. Miután a Safety Car kiment, Priaulx jól indult el, Farfus azonban elaludt, és ez a második helyébe került: Dirk Müller kíméletlenül bánt el a brazil pilótával.

A brit bajnok az ötödik körig tudta tartani magát, de a töretlenül menetelő Dirk Müller neki sem kegyelmezett. Az angol a végsőkig kitartott, folyamatosan próbálta visszaszerezni az első helyet, hiszen idén még nem sikerült nyernie, de hiába. A harmadik helyért is véres küzdelem dúlt, Jörg Müller az utolsó kanyarban próbálta meg letaszítani Farfust a dobogóról, és a két versenyautó egymásnak taszítva esett át a célvonalon. A BMW jobb hátsó kereke éktelenül füstölt, de ez mit sem számított, hiszen Jörg harmadik tudott lenni.

A két kakaskodó pilóta ekkor még nem tudta, hogy a verseny utolsó pár méterén elkövetett durvaságért nagy árat kell fizetnie. A versenybíróság Farfust veszélyes vezetésért kizárta, Jörg Müllert pedig a következő versenyen tíz pozícióval hátrébb rangsorolja, amiért elkerülhette volna az ütközést, de nem tette. Az Alfa Romeo fellebbezett.

A WTCC 12. futama

A második futamon az előző futam nyolcadik helyezettje indul az első rajtkockából, vagyis ezúttal Giovanardi indulhatott az élről. Az olasz pilóta – csapattársával ellentétben – jól rajtolt, és meg tudta őrizni vezető helyét, mögötte García, Tarquini, Thompson volt a sorrend. Priaulx, Farfus és Dirk Müller összeakadt, a brit pilóta versenye egyúttal véget is ért, a másik két versenyző folytatni tudta a viadalt.

Giovanardi elhúzott, vezető pzícióját nem fenyegette semmi, de a mezőny hátsó fele gondoskodott izgalomról. Larini a Chevrolet-vel megtaszította Klenkét, és az egyensúlyából kimozdított, irányíthatatlan Ford Focus elkaszálta szegény Gené Seatját. Ezek után természetesen újfent a pályára jött a biztonsági autó, és a mezőny összerázódott.

Amikor újraindították a versenyt, mindössze egyetlen kör volt már csak hátra, de a Giovanardit üldöző három pilótának, Garcíának, Tarquininek és Müllernek ez is elég volt, hogy alaposan leamortizálja a versenyautóját. Az ötödik helyen száguldó D’Aste a három pörgő-forgó versenygépet látván kényszeredetten levágta a sikánt, és evvel megelőzte Giovanardit, de a jogtalan előnyszerzést 3 másodperc büntetéssel honorálták, így az Alfa Romeo pilótája újabb győzelmet könyvelhetett el. D’Aste második, Tom Coronel harmadik lett, de Farfus és Dirk Müller is vissza tudott állni a versenybe, a brazil negyedik, a német ötödik helyen hozta be autóját a célba.