Flokkolás
Más néven műbársonyozás, velúrozás.
Felületkezelési eljárás, az eredeti ötlet az ókori Kínából
származik. Ma már a korszerű, ragasztós-elektrosztatikus
technológiával gyakorlatilag bármilyen felületre képesek a
bársonyhoz hasonló tapintású műszálas anyagot felvinni.
Felhasználási területe igen széles, az ajándéktárgyakon keresztül a
textiliparon át az autóiparig. Az autó belsejének leglátványosabb
és legolcsóbb tuning módszere.
Szinte már biztos, hogy mindenki találkozott flokkolással. Még ha
nem is tudta róla, hogy amit lát vagy tapint, flokkolásnak nevezik.
Nekem az első találkozás gyerekkoromban egy szovjet szivacsmaci képében
érkezett. A puha terméken barna szőrszerű izé volt, amit alig tudtam
leenni.
flokkolásának technologiáját.
Elvileg csak ő végezhet ilyet Magyarországon
Jót és rosszat is hallottam a flokkolásról, ezért megkerestem
Magyarország legnagyobb flokkolóját, Morvay Tamást Dunakeszin, hogy
betekintsek a színfalak mögé. Húsz éve Tamás kezdte Magyarországon az
ipart, mindent végigjárt és kipróbált, amiről nem tud, az nem létezik.
Két éve a szakma védelmében levédette a gépjárműelemek flokkolásának
eljárását is.
A Zsigulival kezdődött minden. Pontosabban a rali Zsigákkal. Tamás
régen ralizott - 1980-ban még magyar bajnok is volt -, ezért saját
tapasztalatból tudja, hogy igény van a műszerfal tükröződésének
kiküszöbölésére, vagyis a flokkolásra. Először - külföldi példára - a
hazai ralisok között terjedt el az eljárás, majd a színes bevonatok
megjelenésével begyűrűzött az optikai tuning világába.
Igaz, hogy még mindig a fekete megy a legjobban, de ma már 24 féle
szín közül választhatunk, így akár az autónk színéhez közeli
árnyalatban is bevonhatjuk bársonnyal belső elemeket.
Az eljárásnak több előnye is van. Elsősorban ugye a műszerfal
tükröződésének kiküszöbölése a haszon. Ilyenkor a fekete vagy az
antracitszürke bevonat a legjobb. A régi berepedezett műszerfalak
javításának egyik lehetséges módszere, és a kirobbant légzsák nyomainak
eltüntetésére is szinte az egyetlen megoldás. Persze ne feledkezzünk
meg a műszerfal bőrözéséről sem, de az árban nem összehasonítható a
flokkolással.
A flokkolt felületeknek van némi hővédő hatása, emellett
hifirajongók kedvenc felületkezelési eljárása, ugyanis
rezgéscsillapításra is kiváló.
A flokkolás viszont nem varázsszer. Nem annyira sérülékeny, mint
kinéz, de csak annyit várhatunk tőle, mint bármilyen felületkezelési
eljárástól. A bevonat rendkívül tartós, de ha megkarcoljuk, ugyanúgy
megsérül, mint a fényezett felület. A színtartóssága sem különbözik a
fényezéstől: ahogy bármilyen festék, ez sem szereti a tűző napot. A
flokkolás alapanyaga anyagában színezett poliamid szál, amit erős
napsugárzás hatására - ahogy a ruhánk is - fakul. Érdekessége, hogy
inkább a sötétebb színek bírják a napot.
Ha megsérül a flokkolt felület, lokálisan nem javítható a sérülés,
csupán az egész elem újrakezelésével. Ez nem egyszerű dolog, mert
flokkolásra nem lehet ráflokkolni. Először le kell tisztítani a
felületet, és utána lehet újra kezdeni.
Minden egyes alkatrésszel egyenként kell foglalkozni, az elemek
különbözőségéből adódóan nem létezik gépesített eljárás. Tamásnál több
mint tíz éve dolgozik ugyanaz a két szakember. A rutin és az
odafigyelés itt elengedhetetlen.
Először kijavítják az alkatrészt, ha szükséges. Az elrepedt
műanyagokat forrasztják, a berepedezett műszerfalakat gletteléssel
javítják. Utána jön az érdesítés a jobb tapadás végett. Ahogy a
fényezésnél, itt is nagyon sok múlik az előkészítésen.
Ezután következik a ragasztó felvitele szórópisztollyal, ami külön
erre kialakított, klimatizált, légkeringetős helyiségben történik. A
profi ragasztó és a megfelelő hőmérséklet betartása nagyon fontos, a
ragasztó nem kezdhet el száradni, amíg a szőrszálak bevitele el nem
kezdődik. Ha valaki nem tartja be az előírásokat, a ragasztó
bebőrösödik és nem ragad úgy, ahogy kell.
A ragasztózott munkadarabot átviszik egy másik helyiségbe, ahol
speciális gép segítségével elektrosztatikusan viszik fel az anyagot,
80-120 ezer volttal lövik a szőrszálakat a ragasztóba. Pontosabban a
fej és a munkadarab között a szőrszálak repkednek, de a pórul járt
szőrök beragadnak a ragasztóba.
Flokkolással létre lehet hozni többszínű felületet, akár még
színátmenetet is. Több szín esetében hagyományos kitakarással több
lépésben végzik a műveletet. Átmenetek esetében több fejjel kell
szórni.
A dolog legnagyobb nehézsége, hogy elsőre nem látszik, mit
műveltünk. Vagyis másnap, a száradás után derül ki, egyenletesre
sikerült-e a felület. Ezért nagy rutint igénylő feladat, mert ha kevés
a szőr, a munkadarab meztelen marad, ha meg nagyon meglövik,
beledöglik.
24 órás szárítási folyamat következik 30-33 fokos hőkamrában. Másnap
kézzel, ruhakefével és nagynyomású levegővel távolítják el a felesleges
szőröket.
Egy ilyen flokkológép 7 millió forint
Szinte minden lépésnél akad kritikus pont. Nem megfelelő
technológiával lehet ugyan flokkolt felületet létrehozni, de a
tartóssága kérdéses. Tamás ezért védette le az autóelemek flokkolásának
eljárását, hogy kóklerek ne keltsék a szakma rossz hírét.
A kész felület többféle eljárással is jól tisztítható. Érdekes, hogy
a porszívózás nem a legjobb módszer, mert ilyenkor a fejjel dörzsöljük
az anyagot, és sokszor inkább belemasszírozzuk a koszt, mint
kiszednénk. A legjobb tisztítás a nagynyomású levegő. Ha valami foltot
ejtünk, a féktisztító spray az igazi. Nagynyomású vízzel, gőzborotvával
viszont nem javasolt a mosás.
Textil
Flokkolással találkozhatunk textíliákon is. A textil
kezelésének fontos feltétele, hogy ki lehessen feszíteni az
anyagot. Az eljárás nagyban hasonlít a szitázásra, csak nem
festéket, hanem ragasztót visznek fel a felületre egy sablonon
keresztül, majd utána fújják meg a szálakkal. Tamás egy időben
sok ruhát flokkolt, mára már kiment a divatból. Manapság már
csak az autós szőnyegek a jellemzőek. Egy nyomat körülbelül 500
forint, viszont a klisé elkészítésének költsége 10 ezer
forint.
Tamás minden munkájára - normális használat mellett - egy év
garanciát ad. De ha valaki három év után viszi hozzá a problémás
terméket, azt sem küldi el, bár garanciális problémák nem
jellemzők.
Referencia akad bőven. Folyamatos kesztyűtartó-flokkolói a BMW-nek,
a Suzuki gyári ralicsapatának is ők végzik a műszerfal-velúrozást. Még
a Magyar Televíziónak is dolgoztak: A szólás szabadsága hátterét
készítették flokkolással.
Ez azonnal megmozgatta fantáziámat. Vajon mekkora felület készíthető
flokkolással? Gyakorlatilag a ragasztó száradása a kritikus pont, de
elvileg akár egy autó külső felülete is flokkolható, különlegesen
strapabíró ragasztó segítségével. Tamás már ilyesmiben gondolkodik.
Belső falfelületek flokkolása is simán kivitelezhető.
A legkülönlegesebb igény mégis a gombostű fejének flokkolása és a
koporsótuning volt. Nem kell a drága fa, az olcsó pozdorjalapokra
hófehér, sötétzöld vagy püspöklila bevonatot kértek, az olcsó koporsót
ezzel az eljárással csinos fekhellyé varázsolva.
Az árak műszerfal esetében 20-40 000 forint (például a Zsiguli 20
ezer forint), boxok 7000 forint, az ajtókárpit darabja 10-12 ezer
forint, egy A oszlop 3-5000 forint. Természetesen minden munkadarabot
előbb látni kell, az ár nagyban függ az előkészítéstől.
A leadott munka egy hét alatt készül el, de a versenyzőknek mindig
elsőbbségük van. Tamás a ralis múlt miatt tudja, hogy mindig az utolsó
pillanatban van kész a versenyautó, és soronkívüliséget kapnak, nehogy
a flokkon csússzon meg a dolog.
Ízlés kérdése, kinek, mennyire tetszik egy teljesen velúrozott autó,
de tény, hogy a komfortosabbá tétel egyik legolcsóbb módszere.
Körülbelül 150 ezerből a kopogós belsőből meleg hatású enteriőrt
alakíthatunk ki.
További cikkeink
