A szlovének hat éve nem tudják gyártani, a kínaiaktól fillérekért megveheted

A bukósisak-ablaktörlő is egész biztosan egy ilyen lenne a sok közül, ha egyáltalán hallottam volna róla, mielőtt Papp Tibi asztalán megláttam volna a szerkesztőségben. Az eredeti ötletet egy szlovén csapat dobta fel a két közösségi finanszírozói platformra 2019-ben, és elég nagy sikert arattak vele, összesen 73 ezer dollárt kalapoztak össze, ami mai árfolyamon majdnem 30 millió forintot jelent. A Wipey-ról szóló hírt annak idején a Totalbike is megírta, aztán az eredményes kampány után a csapat egyszer csak eltűnt, a termék pedig soha nem kerül piacra.

A Wipey weblapja továbbra is lehetőséget ad arra, hogy az érdeklődők feliratkozzanak egy hírlevélre, viszont a cég aktivitása 3 éve a nullával egyenlő: a Facebookon 2019-ben volt egy posztjuk, amiben kifejezetten az előzetes támogatóiknak írnak, hogy hogy köszönik a türelmet, ne aggódjon senki, kisebb gyártási nehézségek vannak ugyan, de legkésőbb 2020 tavaszára meg fognak érkezni a termékek, a végére pedig odaírták, hogy ők is három éve dolgoznak ezen a forradalmi eszközön, és biztosan nem hagyják elsüllyedni. Erős tippem van arról, hogy megkapták-e már az előzetes támogatók a Wipey-t, de elég az hozzá, hogy a közösségi médiában azóta sem volt aktivitás a Wipey körül, és a YouTube-on sem találni kicsomagolást vagy tesztet valódi felhasználótól.

Ilyenkor pedig nem lehet mást tenni, mint felütni a kínai forrásokat, mert amit a kelet-európai cég nem tud elérni a távol-keleti gyártópartnernél egy közel 40 ezer forintos termékhez, azt a helyi webáruházakban biztosan megtaláljuk 10 ezer forintért, így is történt. A Tibi által 20 dollárért rendelt termék azóta már nem is létezik az AliExpress oldalán, helyette viszont van tízféle másik, olcsóbb és drágább egyaránt.

A kínai webáruházas változat már ránézésre is egy jóval egyszerűbb termék, mint amit a Wipey ígért. Egyrészt nincs hozzá kormányra szerelhető távirányító, másrészt nem cserélhető egy perc alatt az akkumulátora, ami ebben a termékkategóriában elég nagy hiba az én képzeletem szerint, de a látható fémalkatrészek mennyisége is marginális, az ablaktörlőkar feszítőrugója és a csavarok vannak benne fémből, a lapát viszont abból a tipikusan kínai, hitványul fröccsöntött műanyagból készült, aminek a tartósságra nézve sok esélyt nem adnék elöljáróban.

Maga a szerkezet egyébként jól ki van találva, és természetesen a túlbonyolítás vádjával sem élhetünk: egy darab, gumiajtóval védett microUSB csatlakozója van a töltéshez, ezen kívül egy darab állapotjelző led jelzi a töltést (amíg pirosan villog, addig tölt, ha folyamatosan világít, akkor kész), illetve egy darab gombot lehet nyomogatni rajta. Van szakaszos és folyamatos módja, ezek egymás után következnek, tehát egy gombnyomással a két másodperces szüneteket tartó módot aktiválhatjuk, még egy gombnyomással pedig folyamatosra vált a rendszer, a következő gombnyomásra pedig kikapcsol.

A funkciók közül egyedül a szimpla törlést hiányolom, a kezelhetőségért viszont dicséret jár, mert hiba nélkül működik, és egy hatalmas gomb dudorodik ki jól érezhetően a felületből, ami fontos egy olyan éles szituációban, amikor elered az eső, és egy kézzel el kell engedni a motor kormányát, hogy bekapcsoljuk a törlést. Szintén konstrukciós előny, hogy a törlőgumi is nagyon egyszerűen cserélhető, a méterre vásárolható gumiprofilt kihúzzuk a sínből és belecsúsztatjuk a másikat: a legnagyobb probléma az lesz, hogy a legtöbb autósboltban már nem is tartanak lapát nélküli gumit, pláne ennyire kis méretben. Rendelni viszont Kínából biztosan lehet, párszáz forintért.

Egy GoPro-tartó jellegű műanyag konzolt kell felragasztani a bukósisak plexijének a tetejére, egy mozdulattal le-fel lehet szerelni az ablaktörlőt, nem mindig kell a sisakon lennie. A látótérből viszonylag keveset takar ki a működésen kívüli lapát, gombnyomásra viszont teljesen áttörli a látótér nagy részét. Az én L-es méretű Lazer bukósisakomnál konkrétan beleért a plexi aljába, felragasztás előtt érdemes kipróbálni, bár sok variálási lehetőség nincs, 8 centis lapátméretnél egyszerűen kell a legalább 12 centis pleximagasság középen.

A törlés a teszt pillanatában hatékony volt, még csíkot sem húzott a ráspriccelt vízből, jutott a permetezett vízből az eszközre is, amit simán kibírt. Az üzemidőről sajnos nem tudunk nyilatkozni, mivel a szerkesztőségben pár hónapot lemerült akkuval pihent törlő tetszhalott állapotban van, jelenleg nagyjából 20 percet bír, de ebből nem vonok le messzemenő következtetést, inkább csak azt érzem, hogy egy egyszerűbben, akár az út szélén cserélhető, szabványos akkumulátor praktikusabb lenne. Egyébként az akkuméretet és az energiafelvételt ismerve nem lenne irreális a többórás üzemidő, amit a Wipey írt a saját, nem létező termékére.

Akit csak a kilátási problémák tartanak vissza az esőben történő motorozástól, és nem akar BMW C1-et venni emiatt, annak minden további nélkül ajánlom a kínai ablaktörlőt, én viszont alapvetően a tapadási viszonyoktól és a megfázástól sokkal jobban félek, mint a ki nem látástól, és ha csak egy hajszállal jobban félteném a bukósisakomat, már valószínűleg nem mertem volna a plexire feltenni ezt a potenciális karcológépet, inkább a vízlepergető folyadékok irányába mennék el. A következőt már beépített mosóval várom.

Ilyen és ehhez hasonló tartalmakért kövesd a Totalcar TeChno Facebook-oldalát is!