sport 69 - Totalcar

Pókégetés

A mentő azonnal a pályára sietett, és súlyos, de nem életveszélyes állapotban szállították kórházba. Értesüléseink szerint mindkét lába a térdénél sérült meg. A rendezők a hátralévő versenyzők számára etappá minősítették a szakaszt, és a szabályok értelmében mindenki egyforma, átlagolt időt kapott.

Kőkemény futam

Kőkemény futam volt a hétvégi Veszprém rali. Az országos bajnokság ötödik futamaként billentette át a mérleget, így már túl vagyunk az évad felén. Ez azonban nem jelenti, hogy kezdene körvonalazódni a bajnokság végeredménye, mivel a pontversenyben annyira közel áll egymáshoz az élmezőny, hogy még semmi sincs az eldőlés közelében sem.

A C4 WRC tarol

Loeb ott folytatja az új autóval ahol abbahagyta. Sőt, mintha abba se hagyta volna…

Peugeot Deja vu

A Monte hozza a formáját, már az elsô napon megmutatta, miért nem szeretik a versenyzôk. A második napon várta a pilótákat a verseny leghosszabb gyorsaságija, a 37 km-es sisteroni pálya. Ennek közepén van egy 7 km-es havas rész, a többi mind száraz aszfalt. A Subaru utolsó reménye, Solberg ezt nem láthatta meg, mert az elsô szakaszon felborította az autót, így ô is elköszönt.

Gumizzatok, gumizzatok!

Ez még mindig Magyarország. A rendezők fáradságos munkával kitalált precíz előírásait a végrehajtás módja egy mozdulattal felrúgja. Mert ugyan ki merne egy többszörös bajnok, vagy akár egy "kellően nagy anyagi háttérrel rendelkező" versenyző útjába állni a tréningen?

Ez már másik lőtér

Rövid is, sáros is, de a miénk. Az autók nem bírják, a versenyzők is csak épphogy, de akkor sem hiányozhat a versenynaptárból.

Ördögi győzelem

Úgy tűnik, az utóbbi időben visszatér a pezsgés a hazai raliba is. Hogy ezt a versenyzői generációváltás vagy valami más gerjesztette, nem tudom, de az biztos, hogy itt volt már az ideje.

A kanadai táltos

Spengler megint nyert, immár másodszor. Aki azt hitte, a kanadai pilótának csak szerencséje volt a Norisringen, nagyot tévedett. Spengler a mezőny fölé emelkedett, és egy borzasztó nehéz versenyen nagyon értékes győzelmet szerzett, hiszen most már ő a második a bajnokságban. Schneider vezető helye azonban nagyobb biztonságban van, mint valaha.

Az augusztusi ütközéses autóverseny programja

A júliusi versenyt csúnyán elmosta az eső. A rendezőség kárpótlásul a hétvégén újra ütközéses versenyt szervez. Tapasztalatból mondom, aki szereti a furcsa járműveket és gyerekkorában dodzsemfüggő, vagy később medmexrajongó volt nem bánja meg ha ellátogat Pestimrére a XVIII. kerületi Szövet utcai laktanyába.

Új kor hajnalán

Ahogyan azt már Mexikóban is láthattuk, a Subaru idei fejlesztése eléggé eltaláltnak sikerült. A jövőben ezt úgy kell majd mondani, hogy "ahogy azt Mexikóban, és Új-Zélandon láttuk..."

Hízik az Alfa mája

Hendikepet szerezni könnyű, leadni annál nehezebb. A legjobb pilóták az egész évet némi pluszsúllyal abszolválják, ám távolról sem mindegy, hogy 10-20, vagy esetleg 60-80 kilóval terhelik a versenyautót. Hat versenyhétvége, azaz 12 futam után 14 pilótának lesz pluszsúly az autójában a következő versenyen, ebből 5-nek 60 kiló, vagy több.

DTM kontra Formula-1

Max Mosley a Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) elnöke. Eddig személyesen soha nem látogatott el a DTM futamaira, legutóbb azonban ő is a helyszínről szemlélte meg a nürnbergi utcai versenyt, a „német Monacót”. Az elnöknek nagyon tetszett, amit látott, bizonyos szempontból jobbnak tartja a DTM-et a Formula-1-nél.