szerelem 60 - Totalcar

A brit nagykövethelyettes Trabantja

Csak egy négyütemű Trabant, zöld festékkel házilag lelocsolva, kétszáz forintos Tesco-dísztárcsákkal feldobva. A szomszéd bácsié is lehetne, de nem ez. Ezen diplomatarendszám van. Utánajártunk.

Frankenstein feltámadt!

A titkolt, de küszöbönálló emberi klónozás mellett már nem érdemes hullákból emberi lényeket fabrikálni. Inkább Lada-padlóra Trabant-kasznit illeszteni - ezt vállalta újkori tudósunk.

Az autó ártatlan, mindenről a tulaj tehet

Az érdi műhelyt nem könnyű megközelíteni. A betonútról lehajtva a borzalmas mellékút a futómű minden elemét megmozgatja. Mire a kuncsaft odaér, addigra a zörejeket figyelvén, átértékelheti mi is az, ami javításra szorul. De a megpróbáltatás meghozza gyümölcsét, a műhely előtt az utcában általában rengeteg autó áll. Vagy ilyen rossz kocsi a Saab, vagy tényleg érdemes ide kijönni.

Még Kínában is...

Megfigyelte már, hogy az osztrák vásárló osztrák gyártmányt vásárol, a német németet, a francia franciát? Magyar ember vásároljon Magosix-et, mert az speciálisan magyar konstrukció. Ilyen kampánnyal nyomult a MÁG a '20-as évek második felében. Mégis megbukott.

2800 lóerő, 380 km/h

Van négy tárcsafék is, ezek segítettek valamit. Az ernyő fékhatása ABS, Abszolút Brutális Stop-jellegű, 380 km/h-s sebességnél -150km/h másodpercenként, ez 5g-s terhelést jelent fékezéskor.

Osztrák iskola a német tuningstílus ellen

Két osztrák srác találta ki a Cult tuningstílust, ami alig látszik, mégis menő. Magyar követőik egy éve alapítottak klubot, és egyre meggyőzőbb átépítésekkel jelentkeznek. De hogy kerül a papundekli bőrönd a tetőre?

Vissza a jövőbe

A DeLorean sportkocsit úgy ismerjük, mint a Vissza a jövőbe filmek időjárművét: most a múltba repülhetünk vele, hogy lássuk, hogyan bukott el John DeLorean tökéletes járműről szőtt álma a rideg valóság anyagias elvárásai közt.

Porsche 911

Élő legenda: a modern sportkocsik között a Porsche 911 szinte az egyetlen, ahol az alapkoncepció nem változott. A Porsche 911-es elvileg megegyezik a Volkswagen Bogárral. De csak elvileg.

Porsche evezőlapáttal

A Párizsi Autókiállításról hazafelé beugrottunk a Sinsheim Múzeumba, ahol többszáz különleges automobil, tankok, repülőgépek, traktorok és más járművek is találhatók. Még élénken élt bennem a Porsche Cayenne-nel kapcsolatos büszke kijelentés, mely szerint ez lenne az első terepjáró a zuffenhauseni cégtől. Azért az ott látott 597-es típusjelzésű Porsche márkajelzésű autó felélesztette kételyeimet.

Román legenda

Jelentkezett a tenderre a Mini Morris, az Alfa Romeo és a Peugeot is. Ceausescu azonban a műszaki tartalom tanulmányozása után a Renault 12-est választotta.

Egy Társ emlékére

Az autót hajnali 02:17-kor vitték el a fültanúk szerint, a nyílt utcáról, sokáig küszködve a Weber-es versenymotor beindításával, majd a bejáratós autót kipörgő kerekekkel indítva. Miután a párezer forintos dolgokat lelopták róla, egy bányató mellett felgyújtották, aznap délutánra kihűlve lett meg. Ami számomra odaveszett, arról inkább nem írnék, annak a korszakomnak már vége, hogy egy weboldalra tegyem ki az érzelmeimet.

Bukósisak kevés majonézzel

Vége a motorszezonnak. Már akkor is gyanakodtam, amikor szeptember egyik hétvégéjén nem volt hova menni. Egyik klub sem rendezett találkozót, gyorsulási versenyt de még egy fia házibuli sem volt sehol, ahova elmotorozhattunk volna. Szóval most már tényleg vége. Mi sem bizonyítja ezt jobban, minthogy a budapesti Devils motor klub az elmúlt hétvégén rendezte meg szokásos téli (!) motorkerékpár és alkatrészbörzéjét, ahová még a legtöbb motoros is autóval ment.