Horváth Máté

Eloszlatta az új TT körüli bizonytalanságot az Audi

Vége a piaci bizonytalanság miatti találgatásoknak.

Kínában már utcán vannak a benzinkutakkal vetekedő hipertöltők

A kínai BYD nem elégszik meg a világ legnagyobb villanyautó-gyártója címmel, legújabb fejlesztésükkel a fizikai határokat feszegetik.

25 évesen múzeumba megy a leghíresebb autósmozi

Negyed évszázada annak, hogy egy narancssárga Toyota Supra és egy fekete Dodge Charger az autósmozi történetének egyik legmeghatározóbb gyorsulási versenyét vívta.

A Gran Turismóban mutatkozik be a Xiaomi 1900 lóerős szupersportautója

A barcelonai MWC 2026 technológiai szakkiállításon leleplezték a Vision Gran Turismo (Vision GT) koncepciót.

Audi: az RS 5 nem kövér, csak erősek a csontjai

A 2,4 tonnájával szinte balerina az új plug-in sportszedán/sportkombi.

Beköszön a hidrogénes valóság a Toyotához és a Hondához

Hányon áll a vásár? H2-n.

A Ford kifizetteti a leghasznosabb műanyagteknőjét

A villanyautók nagy erénye az elülső csomagtartó, de a Ford szerint feláldozható.

Két teljesen különböző Pathfindert fog árulni a Nissan

A Nissan váratlan lépésre készül legnépszerűbb családi SUV-jával, a Pathfinderrel.

Legendás névhez nyúl a Lancia, hátha segít a túlélésben

A Stellantis nagyszabású márkamegújítási stratégiájának következő lépéseként a Lancia hivatalosan is megerősítette a Gamma név visszatérését.

Heves a vita, csúszik az európai gyártókat védő törvénycsomag

Az Európai Bizottság váratlanul elhalasztotta az új ipari törvénycsomag, az Industrial Accelerator Act (IAA) bemutatását, amely az európai gyártók versenyképességét hivatott védeni a globális riválisokkal szemben.

Nagyot zuhant a Kínába irányuló német autóexport

Drasztikus fordulatot vett a német autóipar és Kína évtizedes sikertörténete.

Nem a legjobb, de megengedheti magának

Kínai is, elektromos is, kupé-SUV is, képernyőkkel is tele van – annyi diszkriminációs dobozt pipál ki a BYD Sealion 7, hogy ha az autóiparból popcornfilmet csinál a Netflix, szerződtetik főszereplőnek. A termék maga tisztességes munka, amit a többség élvezhet, az autóbuzinak viszont ez minden, ami rossz. De mindez mindegy, mert az autóbuzi 2026-ban irreleváns.