Pere László

One More Round - Beindítjuk Szlovéniát! - Kémtengeralattjáró

Mire elég 24 tonna akkumulátor, ha titkos küldetésre kell menni az Adriai tengeren? Mennyire fontos a barátság, ha napokig kell csendben maradni? A One More Round csapata rendhagyó és keserű történettel jelentkezik.

One More Round - Mohás Tatra a szlovák határnál

A One More Round csapata nem retten meg semmitől, még egy rozsdás Tatratól sem.

Szemét az arcodba

A közlekedés biztonsága rajtunk és a mérnöki precizitáson múlik, de van, ami ellen az ABS sem véd.

Köd előttem, köd mögöttem

Évjáratot veszünk, nem állapotot, de olcsó legyen és jól felszerelt. Van, aki így gondolkodik.

Megérkeztek az új Suzuki hibridek

Alaposan kipróbáltuk a Suzuki S-Cross és Vitara modellek új, 48 voltos hibridjeit. Mindkét modell változatlan maradt, kivéve az elektromos rendszer teljesítményét, illetve a Vitara első fényszóróját. Az eddigi 12 voltos rendszer is megmarad a kisebb modellekben, de a Vitara és S-Cross csak a nagy hibridet kapja, az egynégyes turbómotorral.

Így működik a BKK forgalomirányító központja

Mindent látsz, mindenbe bele tudsz szólni és kék villogód is van: Sim City, BKK Edition.

Nem nyerhetsz mindig

Ennyire még nem szórakoztam egy rossz üzleten és a szomszédsági mátrixban is jobb lett a szagom.

Felismered hátulról?

Bögréből szürcsölheted a pálinkát, ha megmondod nekünk, miből szedtük ki ezt.

Vasvillával szórják a pénzt a Cuprára

A Cupra, mint autómárka nagyon fiatal, alig kétéves. Emlékeznek a kilencvenes évek második felében megjelent, felkiáltójelzöld Ibizákra? Százötven lóerőt pakoltak az átszabott arcú és fenekű Polo variáns kétliteres szívómotorjába, húsz éve az nagy dolog volt. Mi ennyit láttunk akkor a Seat cupraságából, pedig Martorellben sokkal többet dolgoztak a versenygarázsban, csak az utcára nem jutott belőle.

OMR a Parkoló Parádén – Fater Golfja kint lesz velünk

Beteges vonzalmunk a rozsdás, közlekedésre teljesen alkalmatlan járművekhez sok követőre talált, ezt fogjuk meghálálni a magunk módján.

Golf - Utolsó kenet, vagy utolsó menet?

Vallani fognak a már 25 éve közlekedésre alkalmatlannak nyilvánított részletek és a berohadt fékek is.

Üzemanyagcellás személyszállító drón készül Magyarországon

1931-ben érkezett Budapestre a Graf Zeppelin merev vázas, kormányozható léghajó. A százezer köbméter hidrogénnel töltött repülő szivarok aranykorának a Hindenburg amerikai katasztrófája vetett véget, meg a második világháború. Ha tervek megvalósulnak, kilencven évvel később ismét hidrogén fog embereket repíteni a magyar égre, és erre már csak három évet kell várnunk.