Szentkuti Ákos

Bírja a terepet a sláger-Suzuki? Kipróbáltuk!

Meggyőződésem, hogy ha hagyományos személyautónak veszel SUV-t, és felmerül benned a kérdés, hogy van-e szükséged összkerékhajtásra, akkor a válasz: nem. A véleményem ezzel kapcsolatban nem változott, az viszont őszintén meglepett, hogy mennyire ügyes és potens hajtást tesznek még egy olcsónak számító Vitara vagy S-Cross alá is – olyan terepen hajtottuk az AllGrip Suzukikat, ahova valószínűleg egy tulajdonos sem akarja majd vinni.

Ha a szerelőm nemet mond, akkor is megveszem

Baromi jó formaterve mögött alapvetően egy Golf-technikát rejt az Audi TT, a második generáció pedig már elég széles motorkínálatot is mutat fel: van belőle FSI, TFSI, négyhengeres, öthengeres, VR6-os, de még kétliteres CRTDI dízel is, van köztük biztosabb és rizikósabb választás is.

Nem látom benne a 74 milliómat

Nagyon vártam ezt a tesztautót. Megrészegülve néztem az első fotókat az óriási kijelzőkről, kíváncsi voltam az új funkcióikra, nagyon érdekelt, milyen lesz az önvezetés az autópályás dugóban, tényleg egy zsebkendőn is megfordul-e a hátsókerék-kormányzással, közben pedig az a finom futás és elegáns luxus is élénken vibrált a fejemben, amiért szerte e világon imádják a Mercedest. Aztán akkorát csalódtam az EQS SUV-ben így január végén, hogy szerintem 2023-ra már megvagyok.

20 perc alatt Székesfehérváron, 1 óra alatt Szegeden

A Vérlovagok egy önkéntes vérszállító szervezet, akik a nap 24 órájában húzzák a gázt, ha életveszély van.

Megérkezett Magyarországra az első Apple Premium Partner üzlet

Anti is beállt a sorba, de még nem tudjuk, kap-e gépet.

5 millió forintért kelt el a 23 éves Audi – lopás volt fényes nappal?

Az öreg S4 nagyon vonzó állapotban cserél gazdát.

Ez a használt autó nem sokat áll a kereskedésben

A dél-koreai autók már a 90-es évek óta részei a magyar utcaképnek, viszont a korai Accent és Pony aligha tudta kivívni azt a tiszteletet, amit később a Hyundai i30 és testvérmodellje, a Kia Ceed. Lesajnált, olcsó márkákból legitim, hendikep nélküli alternatívává váltak 2007 után, úgy, ahogy korábban a japánok is kiharcolták maguknak az elfogadást, és ahogy szerintem az elektromos éra első, komolyabban vehető kínai autói is el fogják, mondjuk a BYD, a Nio vagy a Skywell.

Ha nem remeg a lábad, valamit rosszul csináltál

Szerencséd volt: már gyerekkorodban is apukád 635-ös BMW-jének hátsó ülésén álmodhattál arról, hogy egyszer autóversenyző leszel. Abban az E24-ben sötétnarancs árnyalatban derengtek a fények, gyönyörű volt a motor hangja, és 1982-ben a 220 lóerőnek sem volt ellenfele se az országúton, se a ritkaságszámba menő autópályákon. Eltelt 40 év, a Cápa megöregedett, te pedig nem lettél autóversenyző. Helyette építettél egy céget, amiből jókor szálltál ki, és már csak élvezni akarod a munkád gyümölcsét: az M8 Competitiont.

Ilyen volt egy navigációs rendszer 1971-ben, a GPS előtt

Amikor mi még azt értettük turn-by-turn navigáció alatt, hogy megkérdezünk egy járókelőt, hol kell jobbra fordulni, ha a Kossuth Lajos utcához akarunk kilyukadni, az angoloknál már volt műholdak nélkül működő, menetírós navigációs rendszer, amit szinte bármilyen autóba be lehetett rakni. Imádom, amikor kezdetleges, de korát megelőző technológiákra bukkanok a múltból.

Bírja a terepet – amíg el nem reped az alváz

Van még használható kombi 500 ezer forint alatt!

A Lupa Cabana tényleg a budapestiek tengerpartja, viszont a sivár téli látképe nagyjából annyira lehangoló, mint maga a felismerés, hogy csak 500 ezer forintod van autóvásárlásra, és ebbe egy korrekt állapotú mindenesnek kell beleférnie. A KSH szerinti egyhavi bruttó átlagfizetés áráért viszont igenis lehet egészen használható kombit is venni, csak nem biztos, hogy a legnépszerűbb márkák között kell válogatni. A három F-es szabályon nevelkedett autóvásárlók valószínűleg rá sem mernének nézni egy ilyen Renault Megane-ra, pedig van értelme.

Öreg Audi, de nem kormol – aukción az egytulajos S4

265 lóerő jön ki a 2,7 V6 biturbo motorból, az állapot pedig meggyőző.