Szekeres Stevie W.

WWWVW.hu

Magyarország harmadik legnépszerűbb autómárkája (az idei eladási adatok szerint) a Volkswagen. Honlapjukat nehéz elvéteni, a www.vw.hu (jól néz ki, mi?) és a www.volkswagen.hu beírása után is ugyanazon az oldalon találjuk magunkat. Természetesen Flash4 fogad minket; a régebbi számítógépek használóinak tessék új gépet venni.

Futóműre gyúrás

Az élményautózáshoz a lóerőkön kívül (sőt, részben azok helyett is) dögös futóműre van szükség: az élményautókban az autó pontos irányíthatósága fontosabb, mint a komfortérzet. A kiálló csatornafedelek ugyan össze-összekoccantják a fogakat, de a Lágymányosi híd budai lehajtóját be lehet venni ezerrel.

Még, még, még, ennyi nem elég!

Miután a múltkor bemutattuk a tuti 100e forintos rendszert, olvasók ezrei bombáztak emailekkel, szörcsöltek ránk ICQ-n és támadtak nekünk a sarki kisközértben, hogy ilyen rendszerük már van, köszönik szépen, de szeretnének továbblépni, és azonnal mondjuk meg, mitől lesz nekik jobb. Ezt a fajta beindulást látva nem tagadhatjuk meg tőlük a továbblépés kulcsszavát, az alfát és omegát, íme a varázsige: erősítő!

Hőálló kék festék?

Filléres játék a fényszóróizzók tuningja, a nagy gyártók partnerek is ebben. A párszáz forintos hagyományos halogénizzók helyett mindenféle trükkös izzót is lehet kapni, alig valamivel drágábban. A Totalcar néhányat ki is próbált a választékból.

Olajozás a fiúvécében

Reszkessetek betörők!

Az autó utasterébe a tolvajszakma Kiváló Mestereinek is csak az ajtón vagy az ablakon keresztül vezet az út. A leggyakoribb bejutási módszerek az üvegtörés illetve a zárkihúzás. Szerencsére van védelem.

Bénák voltak, és kész

Gyanús, hogy a barna bőrmellényt viselő, szemüveges fiatalember kicsit nehezen birkózik meg a motorelektronika kiszerelésével, de mint mondja, ,,a szerelő srác éppen nincs kéznél," és ő nem más, mint a chip programozásának szakértője. Ám legyen.

Speciális Singerrel

Határozottan kormánypárti vagyok. Ez az alkatrész lett az egyik kedvenc tartozékom az autómban, köszönhetően egy kadafalvi látogatásnak.

Nem ámítás: másítás

Ez egy olyan dolog, amit anyukám sosem értett meg: "Minek kell neked az a sportkocsi, miért nem jó a család Zsigulija, az is tud menni százhússzal, gyorsabban meg úgysem lehet, nem?" Anyukához illő, racionális gondolkodás. De ha visszakérdezünk, "Mama, miért pepecselsz egész délelőtt a konyhában, miért nem eszünk inkább konzervet?" értetlenség a válasz. Pedig az alapprobléma hasonló. Sőt, a hasonlat nem is sántít annyira, amennyire más hasonlatok szoktak.

Levegőt!

A tuning valahol ott kezdődik, hogy a júzer elégedett az autójával, csak még egy ici-picivel több pacit szeretne bele. Megvizsgálja a lehetőségeket, és első lépésként általában egy sportlégszűrő mellett dönt. Olcsó, nem veszélyezteti a garanciát és házilag is cserélhető. Ráadásul a kereskedők is, arcmérettől függően, 3-20 százalékos teljesítménynövekedést ígérnek.

Szex, tuning, rakendroll

A legdurvább Passatok

A tunerek ritkán léptek túl a szemöldök-bazinagyfelni-fólia-gyárispoilerkit-krómkipufogó alapokon. Úgy tűnik, tendencia a felnik irreális növekedése. Golfból például rengeteget láttunk, de egy sem adta 18-as felniméret alá (a gyári alapméret 14-es).