Szekeres Stevie W.

Milliomosok klubja

A múltkor 250 és 500 ezer forint körül építettünk rendszert, most duplázunk és megnézzük, mi van félmillió és egymillió között. Egyszerűen fogalmazva: egy egységnyivel jobb hang. A szobai hifi egyik alapelve ugyanis az autóban is működik: ahhoz, hogy a hang egy ugrásnyival jobb legyen, ahhoz meg kell duplázni a befektetett összeget.

Erősítést kérünk!

Az emberi fül irányhalló képessége azon alapszik, hogy a tér egy bizonyos pontjából érkező hang nem egyszerre érkezik a két fülünkbe, és a beépített bio mikroprocesszor ebből számítja ki a hangforrás helyét. A mélyhangoknál viszont több méteres a hangok hullámhossza, így a füleink közötti 15-20 centiméter távolság nem oszt, nem szoroz.

Plusz decibelek, plusz lóerők

Védelem az autólopás ellen

Védekezés az autólopás ellen - III. rész

A két legelterjedtebb módszer sajnos nagyon keveset ér. Az új autókban már szinte kötelező tartozék immobilizeren a tolvajok csak kacagnak. A szakosodott profik ismerik a trükköket, és néhány másodperc alatt kiiktatják a rendszert: ha máshogy nem, hát a komplett motorelektronika cseréjével.

Védelem az autólopás ellen

Ellophatatlan autó nem létezik, de van esélyünk, hogy a mi autónk kiállja a tolvajok ostromát. A védelem két kulcsfogalma a kombinált védekezés és a meglepetés ereje. A harmadik fogalom pedig a pénz, hiszen a lopásgátló rendszerek pénzbe kerülnek. Ha az autó értékének kb. 10%-át a védekezésre költjük, ütőképes védelem építhető ki, és még mindig a CASCO-önrész alatt vagyunk.

És ha igen, miért nem?

Több autó hátsó rendszámtábláját zörgeti valami "dufta-dufta" műfajba sorolható zenemű, mint mondjuk szimfonikus zenekari fortissimo. Talán mert a komolyzenére hangoltak kisebb hangerővel is beérik, de az sincs kizárva, hogy valóban elenyészően kevesen tesznek be komolyzenei CD-t autóban.

II. rész: Mechanikus védelem

Ősi darab a kormányzár, amit ugyan az autótolvajképző iskola kezdő hallgatói is rutinból fel tudnak törni, de szükségük van hozzá néhány másodpercre, és aki időt nyer, autót nyer, de legalábbis nem veszít. A kormányzárak családjába tartozik a baltazár is, kis bével, ugyanis valamilyen furcsa ok miatt a baltáról nevezték el.

Szabadon választott

A nagyszámú erősítő egyre inkább megterheli az autó elektromos rendszerét, így gyakran azt is fejleszteni kell. Kiállításokon lehet látni autókat, amikben egy csomó aksi figyel: ezekre csak álló helyzetben van szükség, tehát az alapvetően kiállításra szánt demóautókban úgyszólván nélkülözhetetlenek, viszont a hétköznapi, közlekedésre szánt járművekben célszerűbb a generátorral foglalkozni: a megnövelt teljesítmény többletfogyasztást eredményez, de a pluszköltségért kárpótol a hangminőség.

Harc a tükörtojás ellen

A fejlődés, mint olyan, megállíthatatlan: a mosóporok egyre hatékonyabbak, a mobiltelefonok egyre kisebbek, az autók izzói egyre trükkösebbek. A TotalCar megkapta az Osram legfrissebb fejlesztéseit. A H4-es Silver Star és a H3-as (ködlámpába való) Allseason Super mellett még egy nagyon spéci index-izzót is kaptunk kipróbálásra.

Javuló statisztikák

"Hát, marha boldog vagyok," fintorog Pál József alezredes a telefonba, amikor interjút kértünk tőle - de végül kötélnek áll. Az autótolvajok elleni harcra kitalált Gepárd Csoport vezetője irodájában egy kedves gepárd-figura fekszik az íróasztalon. "Nem sztárkodni akarok, ennyi," fejti ki az alezredes, mi a gondja a médiával. "Ez csapatmunka. Mi itt dolgozunk, hajtunk, és eredményeket érünk el. A rendőrségi vezetők elégedettek a munkánkkal," mondja.

Benzinár, ajjajaj

A Totalcar idei legunalmasabb cikke. Táblázatok, számítások - fúj. De az eredmény megdöbbentő. És akkor még szőr mentén fogalmaztunk. Elő a kalkulátorokkal!