hasznaltauto 121 - Totalcar

Kényelem és rettegés egy hidrós Citroën C5-ben

Az Én autóm a Totalcar autófenntartási kalandsorozata, mely a tulajok élményanyagából merít. A hidrós Citroënektől sokan félnek, de ez az írás nem arról szól, hogy kell-e félni tőle vagy sem, mindenesetre a főszereplőnek több mint 220 ezer kilométer és 15 év után nem volt a hidrós megoldással baja. Más baja persze volt.

Ha a Trabant tetszett, a Wartburgot imádni fogod

Önpusztító VW-motor: 3 millió volt a javítás

Minden autó történetében van egy kritikus pillanat, amikor még kevés a kilométer, de már zuhant egyet az ár, amikor még újszerű az autó állapota, de a gyári garancia már nem érvényes. Mindenki szeretne újszerű autót az új áránál kevesebb pénzért, és Ferenc is örült, amikor megtalálta a megfelelőt, ám a profin kiválasztott Volkswagen T5 Multivanről kiderült, hogy konstrukciós hibás: elpusztítja magát a motorja.

Kacsa vagy Bogár?

Nézzük a közös pontokat, melyek életre hívták ezt az összehasonlító tesztet, melynek végén egyértelmű döntést kell hoznunk:

Vele együtt kéne sírba szállni

Elképesztő, hogy holmi villámsújtotta pocsolyából felegyenesedett, majd egymást értelmetlenül gyilkolászgató majmok kocsonyás agya mennyi precízen megtervezett luxust, erőt, eleganciát volt képes összpontosítani krómban, acélban, bőrben és fában. Ilyen kifinomult, mégis ólomsűrűen pazar minőséget az autóipar soha többé nem lesz képes adni az emberiségnek, ahhoz már túlságosan kiszipolyoztuk a Földet.

Macska az úton

Péter, aki már öt éve a tulaj, rájött a lényegre: az XJ-S arra való, hogy autópályán döngess, vagy arra, hogy lassan menj, nagyon jól lehet vele például csajozni. Hirtelen mindenki kedves lesz, a lányok lelke megnyílik, satöbbi, szóval srácok, ahelyett hogy neont szereltek a Swift aljára, érdemes gyűjteni egy kicsit – egy ilyen kupéra.

A 2,5 tonnás Suzuki Swift

Vannak a világon közmondásosan felesleges állások: például egyesek indexet szerelnek BMW-kbe, aztán olyan is akad, aki magyar fociválogatottat edzi, de hallottunk már emberekről, akik szoftverek felhasználási feltételeit írják meg. Lélekölő mind, hiszen sejthető, hogy az elvégzett munkát senki nem fogja kihasználni, vagy elismerni. Mind közül annak lehet a legrosszabb, aki Toyota Land Cruiser-értékesítő egy arab országban. Annál már csak az lehet gyötrelmesebb, ha valakinek a légzést kéne marketingelnie.

Francia egyterű, 230 ezer kilométer után. Horror?

Az Én autóm a Totalcar autófenntartási kalandsorozata, mely az olvasók élményanyagából merít. A korábbi epizódokban volt már turbódízel Volvo, Lexus-suv, a rohadási hajlama miatt rettegett Mercedes, persze rozsda nélkül, ezúttal pedig valami egészen más következik. Istvánnal tavaly szeptember óta levelezünk, ő viszont több mint tizenöt évnyi szerviztapasztalatot zúdított a nyakamba a családja Citroen C8-ával kapcsolatban.

Mit tud az Audi TDI, legális tuninggal?

Miért nem tudsz német használt autót venni?

Sok kinti autótulajdonos fél a kelet-európai vevőktől, és erre minden okuk megvan. Az sem mindegy, hogy mit mondunk a telefonban és az sem, hogy mit ígérünk a pénzen kívül. Most bemutatom, mire figyeljetek, ha Németországban vásároltok.

Hány lovas egy 30 éves Trabant?!

Hogy teljesít a magyar motor?