Cosworth-motoros szürke kombi
Mikor berobbant az európai piacra, az első szériás Ford Focus olyan hullámokat vetett az alsó-középkategória unalmas mocsarában, mint cunami az Indiai Óceánon. Egy kompakt autónak is lehet érdekes a formája? Egy tömegmodellnek is lehet több lengőkaros a hátsó futóműve? Egy olcsó, családi 1,6-ost is lehet jó vezetni? A Focus korszaka előtt Vágó István kvízműsoraiban a hasonló kérdésekre egyértelműen a „nem” határozott megjelölése kecsegtetett továbbjutással.
Zene nélkül mit érek én?
Amikor ezt az Accentet legyártották, a többség még röhögve olvasta, hogy a Hyundai a világ ötödik legnagyobb autógyártója akar lenni. Aztán rádöbbentünk, hogy a cég milyen jól kopírozza a Toyota sikertörténetét, onnan kezdve, hogy Amerikában a vevőelégedettségi listák élére tört, ötéves garanciát adott és hasonlók, de még a prospektusaik is úgy néztek ki, mint a Toyotáéi. Lehet, hogy ez zavarta meg egyébként a japánokat, amikor az Aurist tervezték, mert azt hitték, hogy már többet kell nyújtani a puszta autónál.
