motordoktor 88 - Totalcar

<hr>A motordoktor válaszol

Sportkipufogóval közúton

Kedves Doki!

A MotoGP közeledésével, gondolom sok motoros társunk tervezi a látogatást motorkerékpárral velünk egyetemben. Ettől függetlenül, kérdésem általános jellegű lenne a külföldi motoros túrák irányába.
Már több korábbi sportkipufogóval kapcsolatos válaszotokban olvastam hivatkozásokat, a műszaki tanúsítvánnyal rendelkező és tanúsítvánnyal nem rendelkező sportdobokkal kapcsolatban.
A kérdésem az lenne, hogy milyen kellemetlenségek érhetnek külföldön, egy műszaki tanúsítvánnyal nem rendelkező sportdobbal?
Az is érdekelne, hogy ki ellenőrizheti ezt, vagy esetlegesen már a határon is van esély, hogy nem engednek ki vele?
Mit lehet tenni például esetünkben ahol a társaság nagy részének Finster sportdobja van (tudomásom szerint ennek a sportdobnak nincs semmilyen műszaki tanúsítványa).

Válaszod előre is köszönöm!!!

Üdvözlettel
Feller

A Ninja legenda tovább él

Sikerült szert tennem egy '84-es GPZ 900R-re nagyon szép állapotban. Három kérdésem lenne:
1. Hidegen elég zajos a vezérműlánc környéke, bár az előző tulaj nemrég cserélte komplett (ide is adta a régit). Lehet a láncfeszítő a probléma?
2. Úgy tudom, nem lehet állítani a kuplungon, ennek ellenére úgy érzem, nem emel ki teljesen. Néha nehezen jön ki üresbe. Mi lehet a gond?
3. 4 az 1-be cső van rajta és visszadurrog motorféknél (ami nem hangzik rosszul). Ez gond lehet, vagy a sport légszűrő és a porlasztó szinkron segít rajta? Feltéve, ha kell vele foglalkozni.

És megint Bandit

Már egyszer írtam neked, mikor vettem a motorom! (400-as Bandit, japán belpiacos, kereskedésből.) Az akkori válaszodat még egyszer köszönöm! Akkor az volt a problémám, hogy a könyök el volt színeződve, és keveset szerettem volna használni a jogsim miatt, amiből aztán semmi sem lett, ahogy azt Te meg is mondtad!

Yamaha FZR 1000: Mivel kenjem?

Helló Doki!

Yamaha FZR 1000 Genesis 1989-es gépemben olajat szeretnék cserélni. Ami benne van: MOL Dinamic 10W-40-es részszintetikus, és amit bele szeretnék rakni: Castrol Power 1 GPS {Actevo 4t 10W-40}. Ismerőseim elmondása szerint a Castrol jobb, mint a Mol, de ezt szeretném tőled is hallani. A Castrol úgy írja, hogy szintetikus technológiájú az olaj, ez azt jelenti, hogy félszintetikus? A véleményeddel sokat segítenél!!!

Előre is köszönöm:

István

Téligumit kéne venni

Télen is motorral járok. A hóban nehezen. Arra gondoltam, hogy valami terepgumit tennék fel most télre, ami nyílván sokkal rosszabb lenne száraz/vizes aszfalton, mint a jelenlegi, de talán jobban boldogulnék vele azon a pár havas latyakos napon. Az a bajom, hogy ha ránkszakad a hó napközben, akkor csak igen nyomorultul jutok haza. Vagy létezik esetleg kimondottan hógumi motorra (nem szöges)? Egy DL650-em van, jelenleg Michelin Anakee van rajta, ez volt tavaly télen is.

Erre lett tervezve

Van egy GILERA XR2-es 125 cm³-as enduró motorom. Az apróbb javításokon, szokásos karbantartásokon kívül nem volt vele gondom, a sebességgel azonban nem vagyok teljesen megelégedve. A motor egyébbként 140-150-et megy ami nem rossz. A power szelep azonban mintha nem szuperálna rendesen, vagy lehet, hogy ez a normális?

Nyúlik a láncom, katasztrófa?

Kedves Motordoki!

A lánc megnyúlását pontosan hogyan lehet észlelni? A következők miatt gyanítom: középsztenderre állítva, egyes sebességbe téve a lánc egyenetlenül jár. Függőlegesen és vízszintesen is ugrik egyet bizonyos szakaszonként. A lánccal még csak 1000 km-t tettem meg, tehát nem hiszem, hogy elöregedett volna. Lehetnek a fenti jelek a lánc megnyúlására utaló problémák?

Köszönöm: 

K. Patrik

Karcos a krómozás, meghalt a szimmering

Kedves Motordoki!

Nem tudom mitévő legyek robogómmal kapcsolatban. Egy 2000-es évjáratú Gilera Runner FXR 180-as első teleszkópjával vannak gondok. Ez még a felfordított 30-as belső átmérőjű teleszkóp, ahol is a bal teleszkópszárnál a elkezdett karcolódni a krómozás. Ismerősök mondták, hogy cseréljek szimeringet, de félek, ezek a karcok hamar végeznének az újjal is ezért elmentem a hazai importőrhöz ahol meg rám akartak sózni egy komplett új telót kb.110e forintért. Mivel maga a robogó alig éri a dupláját, nem szeretnék ennyit költeni. A kormánynál első fékezésnél érezni lötyögést, de nem vészes. A szár maga olajos, de rendesen rugózik. Tudtommal ez nem olajjal töltött teló ezért nem folyhatna ki semmi, maximum a zsírozás. Szerinted elég csak a szimeringet akár otthon cserélni, vagy tényleg csereérett a futómű? Meg lehet ezt javítani olcsóbban, de lehetőleg minőségileg? Normális, hogy 26000 km alatt így elkopjon, ha Pesten használtam?

Válaszodat előre is köszönöm.
Üdv: Gyuri

Satuba a szilenttel!

A kihegyezett vezérlés a Simson sajnos híján van, tehát a power szelep fejlesztéseket meg kellene, hogy előzze egy nagyon komoly tuning, mely megnövelné a motor teljesítményét és a power szelep pedig csak könnyebben kezelhetővé tenné ezt a megnövekedett teljesítményt.

Kivégzett főtengely

Mikor egy motor eljut arra a szintre, hogy fel kell újítani, általában valamennyi forgó - kopó alkatrész megérik a cserére. Ha csak a hengert és a dugattyút újítod fel, a megnövekedett kompresszió következtében nagyobb nyomás hat a hajtókarcsapágyra, és ennek következtében rövid úton megadja magát.

Bőrruha tisztítás

Szervusztok!

Már korábban is írtam és akkor is, segítettetek remélem most is így lesz. Körülbelül 1 éve használom a bőrruhámat (sárga, fehér és fekete a lelkem) és az ezalatt megtett kilométerek során bizony jó néhány bogár, illetve kosz folt dekorálja a ruhát.
A kérdésem ezzel kapcsolatos, hogyan tudom tisztítani, hol lehet tisztíttatni, miképpen kell karbantartani a bőrruhát? Van-e egyéb tanács hogyan kezeljem, mire figyeljek általánosan a bőrruha használatánál pl. ha teljesen átázott a ruha.

Várom tanácsotokat.
Üdv.
Pálos György