EZ a Renault nem AZ a Renault
Felőlem nyugodtan utálhatod a franciákat, a lenézheted a járműgyártásukat, vagy csak szimplán kiröhögheted őket, de a Renault sportrészlegéről kikerülő autókra nem nagyon lehet rosszat mondani, simán állták az összehasonlítást az autóbuzi körökben sokkal mélyebbre beágyazott kategóriatársaikkal – például a Civic Type-rel vagy a Focus RS-sel. Legfeljebb gyengébbek voltak, de nem rosszabbak. A Mégane RS Trophy pedig a sportváltozat sportváltozata.
Adós maradtam a petékkel
Először azt mondtam, úúúú! Aztán hogy áááá! És nagyon vártam az új Volvo XC90-et, a Volvo hóvirágát, a tavasz hírnökét, a kínai uralom jelentette új kor, egyben a Ford-gyarmati függésből való felszabadulás kézzel fogható bizonyítékát. Ami demonstrálja, hogy a kínai jó gazda, és nem olyan gyarmatosító, amilyennek Marx Károly képzelte a kolonializmust.
Miért kell három kerék egy motornak?
Tavaly óta meg lehet venni, de még mindig óriási feltűnést kelt a háromhengeres és háromkerekű Yamaha Niken. A modern kori Velorexet nem kell feltétlenül a hagyományos motorokhoz hasonlítani. Nem jobb, se nem rosszabb egy Tracer 900-nál, egyszerűen csak más. Amennyire különleges a kinézete, annyira egyszerű vezetni. Exhibicionista technikarajongóknak sok örömet tud okozni, én azért tartanék mellette rendes motort is. Írott tesztet itt olvashattok róla, ez pedig egy videó arról, hogyan mozog.
